Afscheid van de SIG-trams op de SUNIJ-lijn

Bedankt voor het kijken naar deze video!
Vergeet niet te abonneren dan mis je niks meer van wat wij uploaden!

Op vrijdag 29 mei 2020 reden de zogenoemde SIG-trams voor het laatst door Nieuwegein en IJsselstein. En op vrijdag 3 juli reden ze voor het laatst door Utrecht. Daarmee kwam er na 37 jaar een einde aan een vertrouwd staatbeeld in de regio.

De opening van de sneltramverbinding tussen Utrecht - Nieuwegein en later IJsselstein (SUNIJ), was een mijlpaal voor het openbaar vervoer in de regio. Voor de inwoners van groeigemeente Nieuwegein was in de jaren 80 een snelle verbinding met Utrecht gewenst. De Nederlandse Spoorwegen bouwde de tramlijn die in 1983 in gebruik werd genomen. Eind 1985 werd de lijn uitgebreid naar IJsselstein (halte Achterveld), in 2000 naar de binnenstad en nieuwbouwwijk Zenderpark in IJsselstein. Rond de tramlijn werden veel woningen gebouwd en de nieuwe inwoners maakten en maken massaal gebruik van de tram.

Regiotram Utrecht
Het beheer van de traminfrastructuur ging in 2010 over naar Bestuur Regio Utrecht. De BRU besloot het tramnetwerk de komende decennia stap voor stap uit te breiden. Om de toegankelijkheid tussen de gemeente onderling te verbeteren. En ook om - net als een eeuw tevoren - de regionale economie verder te stimuleren. Sinds 1 januari 2015 is provincie Utrecht, afdeling Openbaar Vervoer (voorheen Regiotram Utrecht), eigenaar van de tram.

Toekomst
Provincie Utrecht werkt aan een complete renovatie van de huidige trambaan, aanpassing van alle haltes en een volledig geïntegreerd OV- systeem per 2020. Dat betekent dat de SUNIJ-lijn straks aansluit op de Uithoflijn. Dit is de tramverbinding naar Utrecht Science Park / De Uithof, met onder meer het UMC als bestemming. Ook is in november 2019 een nieuwe duurzame remise geopend waar zowel de SIG-trams als de nieuwe CAF-trams worden onderhouden.

De SIG-trams
De huidige 27 enkelgelede tramstellen zijn al sinds de opening van de SUNIJ-lijn in 1983 een vertrouwde verschijning op de trambaan. Het materieel is gebouwd door de Zwitserse fabriek Schweizerische Industrie Gesellschaft: de SIG-trams dus. De trams, wegen 37.5 ton en zijn 30 meter lang. Ze kunnen maximaal 80 kilometer per uur rijden. De trams waren aanvankelijk geel/oranje in de tijd van de eerste vervoerder West-Nederland. Later werden ze ‘Connexxion’-groen. In 2011/2012 zijn de SIG-trams overgespoten in een geel/grijs kleurstelling. 

Vernieuwing trambaan in IJsselstein en Nieuwegein
BAM Infra Rail B.V werkt vanaf 30 mei 2020 in opdracht van de provincie Utrecht aan de trambaan in IJsselstein en Nieuwegein. Er rijden vanaf dat moment geen trams op dit deel van de lijn, maar vervangende bussen.

De trambaan gaat vanaf 30 mei op de schop om een grootschalige vernieuwing mogelijk te maken. Na dertig jaar gebruik is het merendeel van de tramlijn en van de trams aan vervanging toe. Daarom heeft de provincie Utrecht nieuwe trams besteld met meer zitplaatsen en comfort. Alle 23 haltes worden vanwege deze nieuwe trams aangepast. De perrons worden daarvoor verlaagd en verlengd. Ook vernieuwt de provincie het systeem voor de aansturing van seinen en wissels.

Om de vernieuwing van de regionale tramlijn mogelijk te maken, zal in Nieuwegein-Zuid en IJsselstein 15 kilometer spoor worden vervangen. Daarvoor wordt eerst een groot deel van de oude trambaan verwijderd, inclusief de bovenleiding, dwarsliggers en de ondergrond van de trambaan. Vervolgens wordt de nieuwe trambaan opgebouwd. Alle technische systemen, waaronder ook de nieuwe trams, ondergaan na de bouwperiode een uitgebreide reeks testen.

Planning
De werkzaamheden en de testen duren in elk geval twaalf weken waarbij rekening gehouden moet worden met een verlenging. Deze extra tijd is waarschijnlijk nodig vanwege beperkingen aan de bouwwerkzaamheden en de levering van bouwmaterialen (uit het buitenland) als gevolg van het coronavirus. Vanwege het coronavirus heeft in Spanje de productie en leverantie van de nieuwe trams geruime tijd stilgelegen. Hierdoor moet de provincie ook meer tijd reserveren om genoeg nieuwe trams klaar te zetten voor gebruik. Vanaf 4 juli wordt ook gewerkt aan de tramlijn in Utrecht tussen de haltes Utrecht Jaarbeursplein en P+R Westraven. De werkzaamheden op dit traject duren in elk geval zeven weken, waarbij ook hier rekening gehouden moet worden met verlenging.

Er rijden vervangende bussen op de lijnen 160 t/m 164. Voor meer informatie over de dienstregeling ga naar www.u-ov.info/tram

Kijk voor een uitgebreide fotoreportage op http://www.mp-produktie.nl/2020-07-06...