Двигатель Avanza Dual VVTI 2016 года все еще застрял на оборотах 4000, проблема именно здесь.

Двигатель Avanza Xenia Dual VVTI глох или глох уже на 4000 об/мин, отказываясь расти дальше. Это состояние неизбежно приводит к потере мощности, вялому расходу топлива и другим негативным последствиям. После двух дней поисков я нашёл проблему. Ранее я заменил топливный насос и стандартный топливный фильтр, и проблема была решена. Я просканировал и заменил несколько датчиков, включая датчик положения коленчатого вала, с тем же результатом. Наконец, проблема была выявлена: засорение катализатора в выпускном коллекторе, как показано на видео.

Это одна из причин, по которой инжекторные автомобили глохнут или глохнут на определённых оборотах, например, когда педаль газа застревает на 3000, 4000 об/мин или даже ниже. На первый взгляд, это похоже на засорённый топливный фильтр или слабый топливный насос. Это очень распространённое явление. Сначала я не думал, что проблема в катализаторе, но вот она. Отработавшие газы не выходят полностью, поскольку они заблокированы большим количеством грязи, скопившейся в выхлопной трубке катализатора.

Если у вас возникла та же проблема, возможно, это касается и вашего автомобиля. После извлечения катализатора попробуйте подуть в него ртом. Если вы чувствуете, что продувка тяжёлая, это означает, что внутри скопилось много продуктов сгорания, которые и засоряют трубку. Обычно продувка должна быть плавной.

Чтобы отремонтировать засоренный катализатор выхлопной системы, можно демонтировать его с помощью шлифовальной машины с тонким лезвием. Затем очистите внутреннюю поверхность. После этого заварите его электросваркой.

Надеюсь, это поможет.
Привет от автомобильной промышленности

#catalyst #cartuneup #avanzaxenia #vvti #carexhaust