Мотоцикл эндуро KAYO T2 PRO 2024 года выпуска

видеоканал компании skybike.
Сегодня у нас обновка от компании KAYO - мотоцикл T2 PRO, сравнивать его будем с моделью Т2.
В конце видео скажу, на какую модель он больше похож из линейки мотоциклов KAYO по нашему мнению.
Для тех, кто не знаком с мотоциклом KAYO T2 , можно посмотреть наш обзор этого мотоцикла, пройдя по ссылке в подсказке в правом верхнем углу.
Напоминаю, этот Т2 - вторая рестайлинговая версия мотоцикла, предыдущая модель была со 169-м двигателем.
Оба мотоцикла достаточно неплохо зарекомендовали себя в Украине своим соотношением качества к цене.
Основные отличия от Т2 – подвеска и тормозная система,
Ну и, что немаловажно, у T2 PRO отсутствуют спидометр, фара, поворотники и сигнал.
Без всего этого поставить его на учет в полиции для движения по дорогам общего пользования нельзя, в отличие от Т2.
Двигатели на мотоциклах установлены одинаковые
ZONGSHEN ZS172FMM-3А., кстати, 172х двигателей есть несколько, поэтому и уточняем маркировку 3А.
1 цилиндровый, 4-х тактный двигатель воздушного охлаждения с верхним распредвалом, без балансировочного вала, мощностью 18 л.с., объемом 250 см.куб. Коробка передач механическая, 5-ти ступенчатая. Зажигание электронное.
На Т2 есть как кикстартер, так и электростартер, у T2 PRO – только электростартер. Кстати, как и на К4
Итоги замеров – колесная база у Т2 – 1390, у T2 PRO – 1450
Высота сидушки - у Т2 – 850 мм, у T2 PRO – 960
Также у T2 PRO намного жестче подвеска,
Передняя вилка перевернутого типа длиной 880 мм (в отличии от 800 мм на T2), с регулировками обратного хода пружины и компрессии,
На Т2 ПРО посадка под перо в нижней части траверсы - 54мм, в верхней -52.
На Т2 посадка под перо в нижней части траверсы - 51мм, в верхней -48.
Резина стоковая, как обычно, ЯНГКСИН
размерами передняя 80/100-21 на обоих моделях, а задняя на Т2 - 110/90-18. на т2 про немного шире - 110/100-18,
Обода колес алюминиевые. Установлены буксаторы для предотвращения проворота камеры под покрышкой при снижении в ней давления.
Передний тормоз дисковый, выполнен на двухпоршневом суппорте. . Диск переднего тормоза на ПРО шире, чем на T2, на 30 мм
Задний тормоз с однопоршневым суппортом. Задний тормозной диск шире, чем на Т2, на 20 мм.
Тормозные шланги армированы.
Задняя подвеска выполнена на линке прогрессии. Амортизаторы задние с регулировкой преднатяга пружины и регулировками степени демпфирования и обратного хода пружины.
Цепь 520-я , безсальниковая,
Соотношение звезд - на T2 PRO 13-49, на Т2- 13-45. Отмечу, что ступицы колес на T2 PRO такие же, как на К4.
В мотоциклах используются карбюраторы NIBBI- n30. Емкость топливного бака одинаковая, обьемом 10 литров. Сам топливный бак пластиковый.
Алюминиевый руль переменного сечения, диаметром 28 мм в точках крепления и 22 мм на грипсах. Ручки газа короткоходные.
Глушители на мотоциклах прямотоки из нержавейки, немного разные по форме.
Ключ зажигания в доступном месте.
Багажник на мотоцикле выполнен из тонкостенной трубы. Учитывая его крепление к раме, компания рекомендует максимальную нагрузку на него до 5 кг.
В итоге, как нам кажется, Т2 про – это унифицированная версия мотоцикла К4, немного удешевленный вариант. Как он себя зарекомендует в спорте и покатухах – покажет будущее. Ждем ваши мнения в комментариях.
Ну и в ближайшее время постараемся выложить сравнение К2 и К2 про.
команда СКАЙБАЙК,


#kayot2pro, #мотоциклkayot2pro, #t2pro, #мотоциклкайот2про, #мотоцикл2024, #эндуро2024, #китайскиймотоцикл, #китайскийэндуро