Cametal Neoplan Skyliner 1980 - Historia del Omnibus de dos pisos en Argentina -

Al cumplirse 40 años de su presentación, Buses Rosarinos, inicia con este una serie de videos sobre la historia de los ómnibus doble piso en Argentina para servicios de larga distancia.

A fines de la década del 70 Carrocerías Cametal suscribe un convenio con la empresa alemana Gottlob Auwärter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung para la fabricación en Argentina de los afamados ómnibus Neoplan de dos pisos
Fue el primer ómnibus de dos pisos fabricado en Argentina. El modelo se denominaba Cametal Neoplan Skyliner y la versión N128/4.
Algunas publicaciones los definen como Super Skyliner porque venía con 4 ejes en lugar de 3 como el alemán.
Poseía 14 metros de longitud y estaba propulsado por el motor Mercedes Benz OM403 V10 diesel aspirado de 352 CV, dirección marca ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) modelo 8065, Transmisión automática Allison modelo HT 750 CRD
El Neoplan Skyliner contaba con salidas de emergencia desarrolladas en base a normativas alemanas del StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, siendo los primeros en traer martillos para romper los vidrios que constituian la salida de emergencia.

La producción bajo el sistema CKD e integración de piezas nacionales se llevó a cabo en la planta de Carrocerías Cametal en Villa Gobernador Gálvez ocupada en la actualidad por Carrocerías Metalsur / Marcopolo
Entre 1980 y 1981 se fabricaron 12 unidades de este modelo.
6 coches fueron adquiridos por El Condor, 2 por Río de la Plata, 2 por Transportes Bologna ATI Tour y 2 por Transporte Rojas. Estas últimas no fueron entregadas por problemas económicos de la empresa y fueron entregadas a Ormeños de Perú para su servicio internacional.

Si en el documental hay algun crédito no mencionado, por favor haganlo saber. Muchas gracias

Adjunto links a sitios referenciales:
https://camionargentino.blogspot.com/...
https://archivodeautos.wordpress.com/...
http://www.auwaerter-neoplan-fotoarch...


At the 40th anniversary of its presentation, Buses Rosarinos begins with this a series of videos on the history of double-decker buses in Argentina for long-distance services.

At the end of the 70s Carrocerías Cametal signed an agreement with the German company Gottlob Auwärter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung for the manufacture in Argentina of the famous double-decker Neoplan buses
It was the first double-decker bus made in Argentina. The model was called the Cametal Neoplan Skyliner and the N128 / 4 version.
Some publications define them as Super Skyliner because it came with 4 axles instead of 3 like the German.
It was 14 meters long and was powered by the Mercedes Benz OM403 V10 aspirated diesel engine of 352 CV, direction mark ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) model 8065, Allison automatic transmission model HT 750 CRD
The Neoplan Skyliner had emergency exits developed based on German regulations from the StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, being the first to bring hammers to break the glass that constituted the emergency exit.

Production under the CKD (Completly Knock Down) system and integration of national parts was carried out at the Carrocerías Cametal plant in Villa Gobernador Gálvez currently occupied by Carrocerías Metalsur / Marcopolo
Between 1980 and 1981 12 units of this model were manufactured.

Zum 40. Jahrestag seiner Präsentation beginnt Buses Rosarinos mit einer Reihe von Videos zur Geschichte der Doppeldeckerbusse in Argentinien für den Fernverkehr.

Ende der 70er Jahre unterzeichnete Carrocerías Cametal mit der deutschen Gesellschaft Gottlob Auwärter GmbH einen Vertrag über die Herstellung der berühmten Doppeldecker-Neoplan-Busse in Argentinien
Es war der erste in Argentinien hergestellte Doppeldeckerbus. Das Modell hieß Cametal Neoplan Skyliner und N128 / 4.
Einige Veröffentlichungen definieren sie als Super Skyliner, da sie mit 4 statt 3 Achsen geliefert wurden, wie der deutsche.
Es war 14 Meter lang und wurde vom Mercedes Benz OM403 V10 Saugdieselmotor mit 352 CV, Richtungszeichen ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) Modell 8065, Allison Automatikgetriebe Modell HT 750 CRD angetrieben
Der Neoplan Skyliner ließ nach deutschen Vorschriften der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung Notausgänge entwickeln, die als erste Hämmer brachten, um das Glas zu zerbrechen, aus dem der Notausgang bestand.

Die Produktion nach dem CKD-System (Completly Knock Down) und die Integration nationaler Teile erfolgte im Werk Carrocerías Cametal in der Villa Gobernador Gálvez, das derzeit von Carrocerías Metalsur / Marcopolo bewohnt wird
Zwischen 1980 und 1981 wurden 12 Einheiten dieses Modells hergestellt.

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