Аквабус, бегалёт и эйркар: таких машин вы еще не видели

Впервые в истории летающий автомобиль совершил междугородний перелёт в Словакии в 2021 году. Гибрид самолета и авто преодолел 85 километров за 35 минут. "Дальняя поездка всегда утомительна, нужно добираться на такси до аэропорта, проходить регистрацию, сдавать багаж. Наш автомобиль упрощает процесс перемещения из города в город. Вам не надо даже выходить из автомобиля. Единственное, что нужно, – водительские и летные права", – говорит создатель эйркара Штефан Кляйн.

Кабина другой летающей машины рассчитана на двух человек. Скорость по трассе – 160 километров час, а в небе – все 200. Расход топлива в воздухе всего в 2 раза больше, чем на земле – 15 литров на 100 километров. "Пока наш аэромобиль может летать не дальше, чем на 700 километров. И мы еще не решаемся на перелеты между городами. Но это только начало", – рассказал представитель завода аэромобилей Штефан Вадоч.

Обе компании поставили цели – увеличить скорость и грузоподъемность автомобилей, добиться их сертификации и запустить в массовое производство.

В кабину американского аэрокара тоже вмещается два человека. Крылья и хвост машины складываются в прицеп. Она превращается в самолёт за пять минут. Этот гибрид Молтон Тейлор спроектировал еще в 1946 году, а спустя 10 лет решил запустить в массовое производство. Почему ничего не вышло? "По договору с производственной компанией для запуска автомобиля в серию Тейлору нужно было получить 500 заказов. Но желающих купить летающий автомобиль оказалось всего 250. В итоге выпустили всего шесть аэрокаров", – рассказал президент американского фонда авиации Грег Херрик.

Аэрокар тогда стоил 8,5 тысячи долларов, а обычный автомобиль – около 500. Не мудрено: механизм намного сложнее, технология производства не налажена, потому он стоил дороже. Такое соотношение цен до сих пор.

А что с автомобилями для покорения водных далей? Амфибии известны в мире уже много лет, но на дорогах они до сих пор редко встречаются.

Заплыв амфибий "Амфикар-770" проходит каждый год во Флориде. Уникальную машину в 1961 году придумал немецкий инженер Ганс Триппель, но больше всего амфибии полюбили в Америке.

"Это был реальный автомобиль-амфибия. При этом у него были обычные двери, которые открывались. Проблема была в обеспечении герметичности – чтобы вода не попадала через соединение дверей с кузовом в помещение, где находятся водители и пассажиры", – объяснил эксперт Марк Подольский.

Автомобиль-амфибия стоил в два раза больше обычного. А также, покупателю такого автомобиля кроме водительских прав нужно было разрешение на управление спортивным ботами и яхтами. В итоге производители амфикаров обанкротились.

В Нидерландах и Дании уже много лет катаются автобусы-амфибии, однако общественным транспортом широкого использования они вряд ли станут. Во-первых, цена – 75 тысяч евро, а главное – аквабусы очень дорогие в обслуживании.

"Самой большой проблемой для меня было найти технический персонал для его обслуживания. Ведь такая амфибия является одновременно и автомобильным транспортом, и лодкой. А все корабельные механики с машинами "не дружили". Мне пришлось отправлять своих сотрудников на курсы повышения квалификации к производителям", – рассказал владелец аквабуса Фред Франкен.

Российский конструктор-новатор Александр Бегак разработал бегалёт – автомобиль, который умеет ездить, плавать и летать. Его скорость по земле достигает 120 километров в час, на воде – 50 километров в час, а в воздухе – более 80.

"Это полностью электрический транспорт. Он очень легкий: два человека могут спокойно его приподнять и перенести, даже если он где-то застрял. Он ходит по мелководью, заходит в воду, проплывает расстояние порядка 100 километров и проезжает на аккумуляторе порядка 150", – рассказал Александр Бегак.

Бегалёт может летать на высоте 4-х тысяч метров, в воздух поднимается не на складных крыльях, а на парашюте. Поэтому для взлёта автомобилю нужно не больше 50 метров, а для приземления - небольшая полянка. Начальная цена такой машины около 500 тысяч рублей – это в несколько раз дешевле зарубежных аналогов. Но в 2021 году Александр Бегак создал еще более бюджетную версию бегалёта.

"Надо создать аппарат, который может быть доступен каждому. И человек сам выбирает его функциональность: ездить, летать, плавать или всё вместе. Причем летать в двух вариантах – на малой и большой скорости", – подчеркнул Бегак.

Сейчас изобретатель ищет инвесторов. И, может быть, совсем скоро в провинциях и городах появятся тысячи бегалётов.