Турбина двигателя автомобиля. Устройство, диагностика, обслуживание турбины. Как проверить турбину.

Двадцатая часть руководства "Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом": как проверить турбину автомобиля. Видео расскажет об устройстве турбины, как проверить турбину перед покупкой автомобиля, компьютерная диагностика турбины и советы по обслуживанию турбины.

Обзор толщиномера Carsys Автоподбор:
   • Толщиномер Carsys Автоподбор. Обзор толщин...  

Мой телеграм канал: https://t.me/polyakov_avtopodbor

Полное руководство "Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом":    • Проверка авто перед покупкой. Как проверит...  

Турби́на (от латинского turbo — вихрь, вращение) — это лопаточная машина, в которой происходит преобразование энергии движения рабочего тела (то есть пара, газа или воды) в механическую работу на валу.

Турбина применяется во многих отраслях машиностроения, но сейчас нас интересует для чего турбина нужна именно в автомобиле. Единственное назначение турбины – подача воздуха в цилиндры двигателя под давлением. Чем больше давление нагнетает турбина, тем больше сжатого воздуха попадает в камеру сгорания.

Калорийность топливной смеси повышается, её сгорание становится эффективней. Это позволяет увеличить мощность двигателя до 50 и более процентов, не увеличивая его объём.

Главный аспект эффективности турбины в том, что для её работы используется энергия выхлопных газов. У турбины есть горячая часть и холодная часть. В горячей части выхлопной газ, выбрасывающийся из двигателя, приводит в движение крыльчатку, проще говоря – лопасти. Эти лопасти вращают вал, который передаёт вращение в холодную часть турбины, где компрессорное колесо нагнетает атмосферный воздух в двигатель под давлением.

Турбина применяется как в связке с бензиновыми двигателями, так и с дизельными. Однако в паре с дизельным двигателем турбина оказывается наиболее эффективной и надёжной. Средний ресурс турбины на бензиновом двигателе – 100-150 000 километров, а на дизельном моторе – 250-300 000. Во-первых, температура выхлопных газов на дизеле ниже процентов на 40. Около 600 градусов против 1000 на бензиновом двигателе. А значит турбина работает в менее агрессивных условиях. Масло перегревается меньше, а значит медленнее теряет свои смазывающие свойства, что напрямую сказывается на сроке службы турбины.