SO FÄHRT SICH DER NEUE SCHWALBE REIFEN WIRKLICH | Schwalbe Albert Gravity Radial

Langzeiterfahrungsbericht zu Schwalbes neuen Gravity Radial Reifen in 29 x 2.6 Ultra Soft & Soft
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Bereits seit April war der, damals noch namenlose, Reifen im Einsatz. Weder unser Athlet noch der Doktor wussten was es mit dem Reifen auf sich hatte, wir wussten dass etwas neu war aber nicht was, merkten aber schon sehr bald, dass hier etwas grundlegend anders liegt.

Den Rest, sieht man hier im Video - bzw war der Reifen schon im ersten Suunto-Video prominent mit dabei    • DIESE GPS-UHR HAT ALLEN ANDEREN ETWAS VORA...   , in Videos zu Riva (da war er noch am Rise) und im Newmen-Laufrad Video    • BESKAR 30 DH - WIE UNZERSTÖRBAR SIND DIE U...   war er auch gut zu sehen (da war der Reifen dann schon am Wild, wo er deutlich besser passt). Die Fahraufnahmen hier im Video spannen sich also von den Hometrails bis rauf zum Feldberg und bis runter nach Riva. Der Reifen mag Felsen, Wurzeln, härteren Boden (in weicherer Mischung darf der auch feucht sein) aber gerölligen Boden mit tiefem losen Kies o.ä. mag er weniger. Daran ist das Profil schuld und dafür gibts bei Schwalbe auch schon die Mary. Die Mary bleibt also die universellere und ganzjahreswettertauglichere Variante. Der neue Albert ist sowas wie die "griffigere Schönwetter-Variante für Menschen mit Hang zu mehr Grip", was Schwalbe nicht so formulieren würde aber defacto stimmt.

Die Benchmark in Sachen Grip wäre bei Schwalbe dann also die Mary mit der neuen Karkasse. Wobei Achtung: die neue Karkasse nimmt viel von der "Sportlichkeit"/Spritzigkeit des Reifens und verpasst ihm ein satteres Fahrgefühl, aber nicht eins dass sich nach "festgeklebt am Boden" anfühlt sondern eher nach "es rumpelt als hätt ich zuviel Luft im Reifen, fühlt sich aber an wie ein Plattfuss" - ein schwer zu beschreibendes Fahrgefühl dass obendrein zwingend danach verlangt seinen bisherigen Luftdruck aufzugeben und seinen neuen besten Luftdruck experimentell rauszufinden (Schwalbe hat im Vorfeld zum Launch ja auch extra ein eigenes Luftdruck-Video veröffentlich, wo auch bereits der Albert mit dabei war).

Das besondere am neuen Reifen ist also weniger sein Profil, als seine Karkasse. Die wiederum fährt sich definitiv anders. Ob "gut anders" oder nicht, finden wir im Video gemeinsam mit dem Doktor heraus.

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