Сборка модели Pontiac GTO 389 1964 года в масштабе 1/24. Как собрать. Покраска. Детали двигателя....

https://www.modelroundup.com/1964-Pon...

Подпишитесь на этот канал, чтобы получить доступ к бонусам:
   / @hpiguy  

#Scalemodel #pontiac #gto #ICM #Kit #Reviews #Plastic #Scale #Model #Models #AMT #Tamiya #TamiyaUSA #Revell #MPC #Academy #Italeri #Ford #chevy #Tank #Armor #Aoshima #Hobbyboss #Modelroundup #Tool #Tools #onedaybuilds #onedaybuild #tested #scalemodels #hpiguy #hpiguys #scalemodels #Scale_model #hobby #hobbies #adamsavage #2025 #модель #модели #моделирование #масштаб #моделирование #ветрирование #как #сделать #сделать #STEM #будущее #пол #полировка #урок #декаль #декали #водная горка #автомобиль #fomoco #moebius #modelkit #kit #ржавчина #ржавый #ржавый #rustoleum #gm #chevelle #1969 #goat #musclecar #musclecars

1964 Pontiac GTO 389 1/24 масштабная модель из набора для сборки Как собрать Детали покраски Двигатель Салон Хром Revell USA rmx4574 14574 85-4574 854574 4574

Гонка за лошадиными силами началась в Америке в пятидесятые годы, но автомобилем, который по-настоящему положил начало эпохе классических маслкаров, пожалуй, стал Pontiac GTO 1964 года. GTO сочетает в себе мощный двигатель Pontiac V8 объёмом 389 кубических дюймов с самым лёгким автомобилем – модернизированным среднеразмерным Tempest LeMans 1964 года. Этот простой в сборке набор Revell 2'n1 в масштабе 1:24 включает в себя некоторые из самых запоминающихся заводских особенностей автомобиля, включая три двухкамерных карбюратора «tri-power», четырёхступенчатую механическую коробку передач и двойную выхлопную систему. В комплект входит инструкция по сборке, так что опытные сборщики смогут превратить двухдверный кузов купе «Post» в жёсткую крышу. Дополнительные дорожные детали включают второй капот, вырезанный для установки хромированного нагнетателя с двумя четырёхцилиндровыми вентиляторами и впускными коллекторами. Другие отличительные особенности хот-рода – приподнятая задняя подвеска и специальные колёсные диски в стиле восьмидесятых. - В комплект входят детали для сборки вашего Pontiac GTO 1964 года в оригинальном состоянии или для дорог общего пользования. - Тщательно детализированный двигатель V8 объемом 389 куб. см с карбюраторами Tri-Power или опциональным двухцилиндровым нагнетателем. - Аутентичный салон с ковшеобразными сиденьями и искусно выполненной ручкой переключения передач "четыре на полу". - Шины с тампопечатью и красными полосами. - Совершенно новый лист наклеек с несколькими комплектами фирменных полос.

Характеристики
В комплект входят детали для сборки вашего Pontiac GTO 1964 года в заводском состоянии или для дорог общего пользования. Тщательно детализированный двигатель V8 объемом 389 куб. см с карбюраторами Tri-Power или опциональным двухцилиндровым нагнетателем. Аутентичный салон включает передние ковшеобразные сиденья и изящно выполненную ручку переключения передач "четыре на полу". Шины с тампопечатью и красными полосами. Совершенно новый лист наклеек с несколькими комплектами фирменных полос. Цвета: белый, прозрачно-красный и прозрачный с хромом. Детали с гальваническим покрытием и мягкие чёрные шины.

Pontiac GTO — двухдверный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, рассчитанный на 4 или 5 пассажиров. Он выпускался и продавался в США подразделением Pontiac компании General Motors на протяжении четырёх поколений с 1963 по 1974 год. Пятое поколение было выпущено австралийским подразделением GM, Holden, в 2004–2006 модельных годах.

Первое поколение GTO считается популяризатором сегмента маслкаров в 1960-х годах.[2][3] Некоторые считают, что Pontiac GTO положил начало этому тренду, и все четыре американских автопроизводителя предложили множество конкурирующих моделей.[4][5]

В 1964 и 1965 модельных годах GTO был опцией для среднеразмерных Pontiac Lemans. Идентификационный номер автомобиля (VIN) GTO 1964 года начинался с цифры 22, а VIN GTO 1965 года — с 237. GTO стал отдельной моделью с 1966 по 1971 год.

Модель GTO возрождалась с 2004 по 2006 модельный год как импортная версия Holden Monaro с левым рулём, которая, в свою очередь, являлась купе-вариантом Holden Commodore.

Предыдущий экономичный двигатель и стандартный двигатель V8 объёмом 400 куб. дюймов (6,6 л) мощностью 350 л. с. остался прежним, в то время как 360-сильный (270 кВт) двигатель «400 H.O.» был модернизирован до «400 Ram Air» (хотя теперь его в разговорной речи называют «Ram Air III», Pontiac никогда не использовал это обозначение), мощностью 366 л. с. (273 кВт) при 5100 об/мин. Топовой опцией был Ram Air IV мощностью 370 л. с. (375 л. с.; 276 кВт) при 5500 об/мин и крутящим моментом 445 фунт-фут (603 Н·м) при 3900 об/мин[17], который отличался специальными выпускными коллекторами с высокой пропускной способностью, головками блока цилиндров с высокой пропускной способностью, особым высокорасположенным алюминиевым впускным коллектором, увеличенным 4-камерным карбюратором Rochester Quadrajet, распределительным валом с высоким подъемом и увеличенным с...