Tiến độ dự án Cầu Tứ Liên mùa nước lên, kết nối Đông Anh Tây Hồ qua sông Hồng Hà Nội

Tiến độ dự án Cầu Tứ Liên mùa nước lên, kết nối Đông Anh Tây Hồ qua sông Hồng Hà Nội
https://www.bdsdonganh.com.vn
https://www.ngoctien.net
1. Thông tin tổng quan dự án

Cầu Tứ Liên là một trong các dự án kết nối hai bờ sông Hồng của Hà Nội theo Quy hoạch giao thông Thủ đô giai đoạn đến 2030, tầm nhìn 2050.

Điểm đầu tuyến dự kiến là nút giao Nghi Tàm (quận Tây Hồ); điểm cuối là nút giao với trục Trường Sa (Đông Anh).

Chiều dài toàn tuyến (cầu + đường dẫn hai đầu) khoảng 5,15 km theo thiết kế phê duyệt.

Tổng mức đầu tư được công bố khoảng 19.830 – gần 20.000 tỷ đồng.

Thiết kế mặt cắt ngang gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp và 2 làn đi bộ.

Theo kế hoạch giai đoạn thực hiện là từ năm 2025 đến năm 2027.

Tại lễ khởi công ngày 19/5/2025, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu dự án phải “vượt tiến độ” và hoàn thành trong 24 tháng (2 năm), thay vì 30 tháng hay 3 năm như một số dự toán ban đầu.
---

2. Tình hình tiến độ thi công (mùa nước lên)

Mùa nước lên (giao mùa lũ, mực nước sông Hồng lên cao) thường tạo ra nhiều thách thức cho thi công: ổn định nền, khoan cọc, điều kiện làm việc tại lòng sông, xử lý môi trường, an toàn thi công — vì thế dự án cầu qua sông như Tứ Liên rất phải cân nhắc giai đoạn này.

Dưới đây là tổng quan tiến độ và những gì ghi nhận được:

2.1. Khởi công & bước đầu thi công

Dự án đã chính thức khởi công vào ngày 19/5/2025.

Sau khởi công, các nhà thầu đã huy động nhiều thiết bị, nhân lực vào công trường để triển khai các hạng mục ban đầu như san nền, giải phóng mặt bằng, đường dẫn, khoan cọc nhồi.

Đã hình thành được tuyến đường dẫn khoảng 2 km trên địa bàn Đông Anh, với một số đoạn đã được thảm nhựa để phục vụ lưu thông nội bộ.

Trong thời gian hơn 2 tháng triển khai, công tác khoan cọc nhồi đã được tiến hành. Mỗi mũi khoan có chiều sâu khoảng 65 mét, đường kính cọc nhồi ~ 2,5 m.

Nhà thầu đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ hạng mục khoan cọc nhồi trong năm 2025, để đảm bảo tiến độ cho các trụ chính được thi công vào 2026.

2.2. Thành phần giải phóng mặt bằng & nội thành “còn chậm”

Đối với phần mặt bằng phía Tây Hồ (qua các phường Tứ Liên, Quảng An, Yên Phụ), việc giải phóng mặt bằng, thu hồi đất, đền bù vẫn đang trong tiến trình. Địa bàn này vẫn chủ yếu là nhà dân, bãi đất sông — chưa thấy nhiều máy móc xuất hiện.

Theo số liệu sơ bộ, diện tích cần thu hồi tại Tây Hồ là trên 266.000 m², liên quan tới trên 558 hộ dân, trong đó 194 trường hợp cần bố trí tái định cư.

Công tác đo đạc, kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất đã được các quận, huyện triển khai gấp rút, các thủ tục liên quan đang “nước rút” để kịp khởi công.

2.3. Dự kiến hoàn thành & rủi ro

Theo ghi nhận từ các bài báo, với tiến độ hiện tại, dự án đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2026.

Tuy nhiên, nhiều nguồn tin khác vẫn giữ mốc 2027 như kế hoạch ban đầu.

Sự chỉ đạo vượt tiến độ từ Thủ tướng có thể là “đòn bẩy” để đẩy nhanh thi công, nhưng cũng là áp lực lớn để các nhà thầu đảm bảo chất lượng, an toàn thi công qua sông.

Trong mùa lũ, thi công tại lòng sông dễ gặp nhiều giới hạn về mực nước, dòng chảy, trôi rửa bùn cát, an toàn lao động — nếu công tác kỹ thuật không được tính toán kỹ, có thể ảnh hưởng tiến độ hoặc phải tạm hoãn một số hạng mục.
---

3. Nhận xét & đánh giá

So với kỳ vọng và chỉ đạo “vượt tiến độ”, dự án đang có bước khởi đầu tương đối tích cực: các hạng mục nền, khoan cọc nhồi đã được triển khai nhanh.

Song, phần nội thành (Tây Hồ) là điểm nghẽn có thể gây lùi tiến độ nếu công tác giải phóng mặt bằng không được đẩy nhanh kịp — vì đây là khâu thường gây “điểm nghẽn” cho dự án giao thông đô thị.

Việc yêu cầu hoàn thành trong 24 tháng là rất tham vọng; nếu gặp điều kiện mùa lũ khắc nghiệt, mưa bão, hay vấn đề kỹ thuật trong lòng sông, có rủi ro chậm trễ.

Nếu mọi thứ “suôn sẻ”, cầu có thể được đưa vào khai thác trước đầu năm 2027, thậm chí muộn năm 2026 — nhưng “chậm” cũng nằm trong khả năng, nếu mặt bằng nội thành không kịp xử lý.

Dự án này mang tính chiến lược rất lớn: ngoài vai trò giao thông, còn là điểm nhấn kiến trúc, biểu tượng kết nối phát triển bờ đông-bờ tây Hà Nội, sẽ ảnh hưởng mạnh đến bất động sản khu vực Đông Anh và Tây Hồ.