Fungsi & Manfaat Tabung YEIS untuk 2Tak❗️SIMPEL tapi NGARUH❗️

YEIS atau Yamaha Energy Induction System adalah suatu alat tambahan dalam sistem pemasukan yang didesain untuk meningkatkan efisiensi pada mesin2 2 tak. Teknologi ini bukan hal baru dan merupakan trend pada tahun 80an. Hampir semua produsen motor 2 tak seperti Yamaha, Suzuki menjadikan sistem ini sebagai standar mereka. Namanya pun beragam tergantung produsen yang menggunakannya. Diluar negeri teknologi ini lebih dikenal dengan nama  “Boost Bottle”, intake chamber, atau “Hemholtz Chamber”. Secara umum dikalangan tuner internasional teknologi ini umum disebut dengan nama intake chamber (IC). Nah YEIS terkenal karena kebetulan produsen pertama yang mempublikasikan secara mendetil tentang penelitian mereka tentang Intake Chamber ini adalah YAMAHA.

Salah satu kekurangan dari mesin 2 langkah adalah tidak terpisahnya proses pembakaran dan pemasukan. Gas buang sisa pembakaran didorong keluar oleh desakan dari gas baru masuk dari crankcase (karter). Semaik efektif sistem pembilasan gas buang ini maka mutu pembakaran berikutnya akan semakin baik karena kemungkinan gas buang tercampur dengan gas baru akan berkurang. 

Namun jika gas datang dibilaskan “sebanyak-banyaknya” maka mereka semua akan terbuang percuma menuju ke knalpot tanpa berguna menghasilkan tenaga. 

Seperti sebagian sudah mengetahui, knalpot pada motor 2 langkah memegang peranan penting sekali

dalam menghasilkan tenaga,  Knalpot2 modern mesin 2 langkah dirancang tidak saja mampu “menyedot” gas buang dan gas baru untuk proses pembilasan yang sempurna, namun juga mampu “mendorong balik” gas baru yang sebelumnya telah tersedot keluar kembali menuju mesin. Inilah yang menyebabkan mesin 2 langkah mempu mencapai efisiensi volumetrik mendekayi 100% nah karena mampu mendorong gas lebih besar maka YEIS dapat disebut mampu menurunkan  konsumsi BBM , jika mau uji kasus coba saja jika ada rekan yg punya RX king copot yeis nya selama  hari dan banding kan dengan yeis yg terpasang maka akan ada perbedaan yg signifikan terhadap performa dan konsumsi bbm guys.

Oleh karena itu para pembuat motor 2 langkah banyak yang berusaha meningkatkan desain knalpot untuk mendapatkan tenaga yang semakin baik dan efisien. Tapi sayangnya kondisi ini tidak selalu sukses . Knalpot yang dirancang untuk bekerja efisien di putaran tertentu cenderung membuat pengoperasian diputaran lainnya menjadi tidak efisien.

demi mendapatkan mesin yang mampu beroperasi dengan efisien di putaran tertentu, produsen selama ini terpaksa berkompromi pada putaran mesin lainya. Dalam istilah Yamaha kondisi ini disebut dengan “through of torque” (TOT). Pada kondisi ini tenaga mesin menurun, konsumsi bahan bakar dan tingkat rideability motor pun menurun. Penggunaan Intake Chamber atau YEIS ternyata mampu mengurangi kerugian dari desain knalpot yang kurang sempurna tadi guys. 

Dengan cara ini maka range pengoperasian RPM dari suatu mesin  jadi lebih luas guys. Misal sebelumnya motor mulai bertenaga mulai dari putaran 5000rpm – 8000rpm, kini dapat menjadi 3000rpm – 8000rpm. Cara paling mudah untuk mengetahui pada putaran mesn berapa mesin mengalami TOT adalah dengan membuka saringan udara dan melihat kapan karburator memuntahkan kabut tipis kearah luar. 

Kabut tipis ini akan mengacaukan pembakaran karena mesin akan mendapatkan campuran bahan bakar yang terlalu kaya (kebanyakan bensin). Kabut bensin tipis ini terjadi karena pulsa gelombang knalpot yang kembali ke mesin sebelum waktunya, mambuat bahan bakar yang masuk termuntahkan keluar lagi melalui karburator. Pada saat pulsa ini melewati venturi karburator dia selalu mengangkat bensin dari dalam mangkuk karburator karena sifat venturi karburator itu sendiri. Jika kita mengurangi pasokan bensin pada putaran tersebut maka solusi masih belum terjawab arena pada kondisi beban penuh mesin malah akan kekurangan bensin.