JAGUAR 2.7 TDV6 КАК СНЯТЬ МОТОР JAGUAR 2.7 TDV6 HOW TO REMOVE THE ENGINE

Дизельные двигатели объемом 2,7 л, которыми оснащались Peugeot 607 и Land Rover Discovery 3, похожи не только визуально, но и по конструкции, поскольку они были разработаны и изготавливались в рамках совместного предприятия компаний PSA и Ford. Помимо указанных моделей автомобилей подобные моторы ставились также на Citroёn С5 и С6, Peugeot 407, Range Rover Sport, Jaguar S-Type, XF и XJ. Собственно на Jaguar S-Type в 2004 году этот дизель и был впервые представлен. С 2011-го таким же дизелями начали комплектоваться некоторые модели внедорожников Ford для австралийского рынка.


Тем не менее при общей конструктивной схожести в рамках семейства, получившего название Lion, выпускалось несколько исполнений, адаптированных к особенностям устройства и эксплуатации моделей, в которых применялись двигатели. Первое, что обращает на себя внимание, - различие в технических характеристиках отдельных модификаций.


В частности, если 2.7 HDI, ставившийся на Peugeot 607, имеет 204 л.с., то у моторов, предназначенных для комплектации Discovery, мощность 190 л.с. И дело не только в настройках блоков управления и калибровке топливной аппаратуры. По информации Land Rover, в дизелях для Discovery применялся один турбокомпрессор с увеличенной производительностью, в то время как другие дизели семейства были оборудованы системой Biturbo с двумя турбинами.


Кроме того, учитывая, что Discovery - внедорожник, а не семейный седан, для него модификация мотора 2.7 имеет масляный поддон большей емкости, в котором предусмотрены специальные перегородки, удерживающие масло в поддоне при движении автомобиля по склонам и преодолении препятствий с большими углами заезда и съезда. Это необходимо, чтобы не допустить масляного голодания в узлах, смазываемых под давлением.


Есть и другие отличия, обусловленные компоновкой двигателя в моторном отделении, а также связанные с необходимостью обеспечить эффективное охлаждение при движении в сложных дорожных условиях и по пересеченной местности на небольшой скорости с высокой нагрузкой на двигатель и защиту узлов и агрегатов на случай попадания в моторный отсек грязи во время преодоления бездорожья и водных преград.


Однако по большинству деталей и узлов разницы нет. Поэтому в зависимости от того, что сломалось, как минимум в качестве "донора" запчастей для ремонта мотора, вышедшего из строя в Land Rover, а иных причин для его замены мы не видим, дизель 2.7 HDI от Peugeot 607 и других перечисленных выше автомобилей использоваться может.

Что касается полной замены одного силового агрегата на другой, то среди наших консультантов-ремонтников нашлись те, кому приходилось это делать. По их словам, главная трудность, которую при этом понадобится преодолеть, - отсутствие в блоках цилиндров 2.7 HDI от Peugeot технологических отверстий для опоры, или, другими словами, лапы, крепления двигателя в Discovery. Отверстия придется сверлить, но малейшая ошибка ведет к порче блока, после чего мотор годится только для сдачи в металлолом. И это не единственная проблема, которую предстоит решить. Снова взяться за подобную работу наши консультанты отказались.
#viktorgarage#Jaguar#tdv6