Sugado pelo Cumulus Nimbus

No sábado, dia 08/02/2014, fui até Pico do Urubu na cidade de Mogi das Cruzes -- SP, para estrear minha vela nova: uma Zenith Evolution (Windtech).
O dia estava promissor para mais um voo de cross.
Logo na decolagem, por volta das 13:30 hs, encontrei uma térmica que me levou a 2.500 mts de altura, iniciando assim meu voo sentido São José dos Campos -- SP.
A rota que escolhi estava um pouco turbulenta, mas nada fora do normal.
Quando cheguei em Jacareí e São José dos Campos, sobrevoei a Represa de Igaratá e estava me mantendo sempre na faixa dos 3.000 mts. Fiquei curtindo o visual por um tempo, até que me deparei com um corredor de nuvens, avaliei o cenário e optei em passar por ele. Porem escolhi a rota errada, não observei que estava se formando um CB (Cumulus Nimbus) logo em cima de mim.
Fui entrando nele, estava até que suave no inicio, me mantive em linha reta. No entanto, começou a subir 2.0 m/s, 5.0 m/s, 8.0 m/s. Ops!!......Orelhão, espiral, B estol, estol.... ..... nada adiantava, eu não parava de subir.
Quando eu atuava nos batoques para controlar a vela, "entubei".
Minha subida, que já era rápida, passou para 11.0 m/s. O inferno começou.
Eu não era mais o piloto e sim apenas um passageiro à mercê da monstruosa CB.
Sua energia era enorme. Levei pancada de todo lado e briguei para manter a vela aberta. Estava escuro e com um barulho ensurdecedor e apavorante.
O som do vento foi abafado pelos trovões que acendiam a nuvem como lâmpada, para piorar, o granizo vinha de toda parte, até mesmo de baixo.
Quando passou dos 4.800 metros, já fisicamente esgotado, o frio insuportável começou a congelar meu corpo, minhas luvas, óculos e os tirantes do parapente.
Meu variômetro fazia um barulho continuo e quando chegou a 6.994 metros, com uma taxa de 19.1 m/s de subida, ele travou e desligou.
Já havia desistido de lutar, apenas me encolhi na selete com os braços sobre meu o rosto tentando me proteger e controlando a respiração, pois não estava bem.
Cheguei a pensar no pior.
Levei um "front" gigante, de modo que a vela bateu em mim e "engravatou" o lado esquerdo, entrando em "espiral comigo twistado".
A força centrifuga era tamanha que quase perdi a consciência.
Em meio ao inferno que me encontrava pensei que pelo menos eu estava descendo; "twistado", com a vela engravatada em espiral, MAS DESCENDO..!
Não precisei jogar o reserva, pois a altitude que me matava, agora estava ha meu favor, dando-me calma e tranquilidade para raciocinar.
Aguardei sair da formação para reagir, assim que saí da nebulosa usei toda a minha força para me ajeitar na selete.
Consegui, com muita sorte, sair do "twist" e fui matando o giro gradativamente até parar de girar. Comecei a voar novamente. Por fim, consegui liberar o lado esquerdo da vela que estava engravatado (embolado).
Não sabia a que altura eu estava, pois o variômetro ainda estava apagado.
A vela, que estava rasgada em alguns pontos, fazia bastante barulho e voava incrivelmente bem!
Como ainda estava muito alto, optei por não procurar pouso, resolvi seguir para casa, visto que eu havia perdido o rádio e estava sem nenhum resgate me acompanhando.
Eu tremia muito, os músculos doíam, não sentia minhas pernas e mãos. Eu ficava só observando a água que escorria ao descongelar do meu equipamento e enquanto isso, o tempo em volta se desmanchava em água.
O visual era maravilhoso, ao meu lado e atrás muita chuva, à frente a luz do sol passando pelas nuvens, criando lindas imagens.

Continuei voando pelo caminho mais claro, me afastando das CBs e aproveitando o vento que estava a meu favor.

Pousei com segurança em Arujá-SP às 18:20hs, com queimaduras de frio, hematomas pelo corpo e equipamento avariado.

Fica aqui o relato de um erro que quase custou minha vida e que sirva de alerta para os demais pilotos:

Sempre façam uma boa avaliação na hora de escolher uma rota de voo e NUNCA subestimem o incrível poder de uma Cumulus Nimbus.

O Voo Livre é igual ao Jogo de Xadrez, uma jogada errada pode te levar ao Xeque-mate!

Agradeço a DEUS por me tirar dessa enrascada que me enfiei nas alturas.

Bons Voos para todos,
Cordialmente,
Piloto: Felipe Nardy




SEGUE OS LINKS DO VOO DO DIA SUGADO PELO CB

Obs: ( Variômetro desligou por várias vezes por isso voo desmembrado )

O ultimo com o numero "92825" que é o registro final de meu aparelho antes de desligar definitivamente.
Ele marcou os incríveis 7.097 mts...

http://xcbrasil.com.br/leonardo/fligh...
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