RATATYÖ Purola-Ainola kesä 2018/Upgrading railway line near HELSINKI summer 2018

[FI/ENG description]
(FI)
Helsinki-Riihimäki rataosan kapasiteetin noston vaihe 1 on käynnissä Ainola-Purola -välillä Järvenpään alueella. Lisäraide valmistuu pääradan länsipuolelle. Vanha ykkösraide on pois käytöstä Järvenpäässä ja Saunakalliossa kesäkuusta lokakuuhun ratatöiden vuoksi. Päärata on koko sen ajan tilapäisesti yksiraiteinen muutaman sadan metrin matkalta Järvenpään Purolassa vaihteiden V742 ja V745 välillä. Myös Lustikullan vaihdekujaa voi käyttää vain yksi juna kerrallaan. Järvenpään liikennepaikka ohitetaan pääsääntöisesti etelästä saavuttaessa raidetta kolme ja pohjoisesta saavuttaessa raidetta kaksi käyttäen. Molemmissa tapauksissa vastassa on poikkeavalle raiteelle käännettyjä vaihteita, joissa suurin sallittu nopeus on 80 km/h. Tilanteesta aiheutuu helposti ruuhkaa ja odottelua rautatieliikenteessä.

Seuraavassa vaiheessa Purola-Jokela ja Kerava-Ainola saavat lisäraiteita ja perinteinen kaksiraiteinen pääratamaisema jää historiaan. Samalla maastoon häviävät myös vanhat pääradan tasoristeyksien paikat, jotka ovat paikoin vielä selvästi havaittavissa (mm. puolipuomilaitokset Ristinummi km 33+0675, Purola km 40+0665, Huikko km 45+0740 ja Vuorenteko ent. Jokela km 46+0670). Rataosalle on kaavailtu perinteisiä kolmivaloisia suojastusopastimia "joulukuusien" sijaan, koska suojastusopastimet ovat kustannustehokkaita aikana, jolloin automaattinen junakulunvalvonta pääosin valvoo junien kulkua.

Kesällä 2018 kuvatussa videossa nähdään töiden etenemistä, kohta historiallista rautatiemaisemaa sekä poikkeuksellisia opasteita ja liikenteenohjausmalleja ratatöihin liittyen Järvenpään seudulla (Purola, Saunakallio, Järvenpää asema, Lustikulla, Ainola sekä linjaosuudet Järvenpään liikennepaikan molemmin puolin).

(ENG)
A railway line between Helsinki and Riihimäki (total 45 miles) definetly belongs to one of the most important, busiest and oldest part of the Finnish railway system. In the middle of the year 2018 about 26 miles of the northest part of the track is equipped with double-track and the southest part between Helsinki city area and Kerava is equipped with two fast train tracks and two commuter train tracks.

The first part of the upgrading work brings one extra track to the western side of the current railway line throughout the Järvenpää region. The second part of the upgrading starts later on creating more tracks both sides of the current double-track railway line between Kerava-Järvenpää and Järvenpää-Jokela. Several "ages ago" removed level crossing sites can be still discovered. Traditional and historical railway landscape will little by little be lost forever, but the reliability and efficiency of the railway line is however increasing.

Trains from the south are temporary using track number three and from the north track number two due to the upgrading work. In both cases speed limit is 50 mph due to the deviated switches. A half mile track section near Purola has only one track available (must be passed one train at a time). All of this together causes delays and trains have to approach restrictive and stop signal lights. Track number one and the new unnamed track has been closed for all train traffic for months.