Запуск в мороз –24°C и в–21°C после–32°C Kia Optima JF с бензиновым атмосферным мотором 2,4 GDI G4KJ

Приветствую зрители,вот на Рождество наконец-то выдались ночью морозы по –32°C и в этом видео продемонстрирую холодный запуск бензинового двигателя атмосферного Kia Optima JF GT-Line 2,4 GDI G4KJ на 188л.с.в –24°C после –30°C и в –21°C после –32°C на подходящем масле для этого мотора 0W20 Ravenol EFS ПАО с Эстерами которое я сейчас использую!Почему подходящем:потому что зимой нужно лить масла 0W20,0W30 ACEA A5,C5,ILSAC GF-5,GF-6A в Hyundai-Kia 2,4 бензиновые двигатели G4KJ и G4KE и другие современные бензиновые моторы на зиму 0W20 лучше всего использовать соответственно для защиты ЦПГ отличной от пускового износа,что важно этому мотору из-за маленьких зазоров тепловых в ЦПГ,и мотор на нём тише всего как показала практика работает и шепчет действительно у меня больше,чем даже на текучих 0W30/5W30 ACEA A5!Мало того,что двигатель очень тихо работает как холодный так и прогретый,и когда на нём был запуск с новым пустым оригинальным масляным фильтром при замене маслёнка на приборной панели СРАЗУ погасла как будто бы масло уже было до максимума залито и фильтр был полный это как раз говорит что ЦПГ с Шатунными вкладышами этого двигателя КАК РАЗ ЛУЧШЕ всего защищена будет при холодном запуске и прогреве до –35°C своих на 0W20 ILSAC GF-5,GF-6A или ACEA C5 маслах,и маслосъемные кольца с тонкими масляными каналами закоксовываться при своевременном интервале смены масла раз в 280 для ПАО с Эстерами моточасов максимум не будут!Мотор этот качественной сборки в отличие от BMW,VAG,Renault более убогих по зазорам коленвала,поэтому лучше всего на 0W20/5W20,0W30/5W30 ACEA A5/B5 или C5,ILSAC GF-5,GF-6A и работает и прослужит как и другие современные бензиновые двигатели Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Mazda,Volvo из-за того что редукционный клапан маслонасоса в этих моторах после полного прогрева масла не будет его давление сбрасывать и масло быстрее достигать ЦПГ и соответственно защищать эти пары трения в отличие от густых 0W30/5W30 ACEA A3/B4 или C3 0W40/5W40/10W40/15W40 которое вообще замёрзнет в такой мороз и тем более 5W50!Доказательство–у Александра Сошникова 295000км уже охаянный всеми лошками 2,0 бензиновый G4KD на 5W30 ACEA A5/B5 он именно отходил и до сих пор масло не ест и мягко работает,поэтому он отличный мотор вполне,нефиг гуталин лить в него просто!!!И даже более устаревшие 1,6 G4FC бензиновые двигатели Hyundai-Kia ходят на 0W30/5W30 ACEA A5/B5 маслах намного больше,чем на 0W40/5W40/10W40/15W40 и ТЕМ БОЛЕЕ 5W50!
У меня Картонки не стоит никакой,аккумулятор родной с завода 5 лет и 141000км ему морозился вместе с автомобилем 16 часов и не подзаряжался!Свечи зажигания иридеивые Hyundai-Kia Mobis они же NGK IR менялись 56000км назад один раз,форсунки прямого впрыска GDI на 124000км промывал один раз Wynn's средством у Официального Дилера через колбу!Моторным маслом 0W20 я всё больше и больше доволен на ПАО с Эстерами для современных бензиновых Volvo с допуском VCC RBS0-2AE подходит тоже и температура застывания -63°C у него,но запускать мотор всё равно можно только ДО –35°C БЕЗ предварительного подогрева подкапотки,дальше нужен либо тёплый гараж либо Webasto или другой котелок!Также в этом видео объясню правила успешного зимнего запуска любого современного бензинового двигателя и как правильно прогреть современный бензиновый двигатель с облегчённой ЦПГ в мороз,и не высадить аккумулятор даже с пробегом как у меня,а даже подзарядить его хорошенько во время поездки!