Неужели урбанисты слишком одержимы велосипедами? (Почему бы не сосредоточиться на общественном тр...

Один из самых распространённых аргументов против строительства выделенной велосипедной инфраструктуры заключается в том, что вместо этого следует сосредоточиться на улучшении общественного транспорта. Этот аргумент иногда звучат от людей, которые из корыстных побуждений используют общественный транспорт как дубинку, но есть и горожане старой закалки, которые в принципе понимают общественный транспорт иначе, чем новомодные велосипедные штучки. Стоит помнить: во многих городах обособленные велодорожки — относительно новая идея. Чуть больше десятилетия назад Торонто «подумывал» о строительстве таких дорожек.

Продолжайте следить за Urbanity:

Присоединяйтесь к нашей платформе Patreon, чтобы получать ранние релизы, указывать автора в конце каждого видео и получать бонусный контент:   / ohtheurbanity  
Контактная форма: https://docs.google.com/forms/d/1NeAL...
Подпишитесь на YouTube:    / @ohtheurbanity  
Instagram:   / ohurbanity  
BlueSky: https://bsky.app/profile/ohtheurbanit...

По вопросам сотрудничества, пожалуйста, заполните следующую контактную форму: https://docs.google.com/forms/d/1NeAL...

Ссылки:
Велопрокат в Солт-Лейк-Сити и Миннеаполисе, по всей видимости, в наибольшей степени заменяет поездки на автомобиле: https://transweb.sjsu.edu/sites/defau...
В Вашингтоне велопрокат заменяет общественный транспорт так же часто, как и пешие прогулки: https://d21xlh2maitm24.cloudfront.net...
Велопрокат заменяет общественный транспорт или дополняет его: https://www.sciencedirect.com/science...
Отчёт о стоимости транзитных перевозок: https://transitcosts.com/wp-content/u...
Отчёт о стоимости строительства в Канаде: https://stateofcitiessummit.ca/files/...