СМП — символ или рабочий коридор? Честный разговор с логистом

Северный морской путь много лет подают как наш «второй Суэц» и главный козырь арктической сверхдержавы, но за красивыми цифрами и речами остается простой вопрос: кто и чем реально будет грузить этот коридор и сколько это будет стоить.

В разговоре с Марией Никитиной, основателем и главным редактором N.Trans Lab, разбираем СМП как отдельную экономику: от тарифных перекосов и провалов в инфраструктуре до якорных проектов вроде «Восток Ойла», Ямал‑СПГ и Арктик‑СПГ. Мария объясняет, почему 100 млн тонн к 2030 году выглядят скорее как политический слоган, чем как расчет, чем СМП сегодня проигрывает обходному маршруту через Суэц, и при каких условиях перевозки по нему вообще начинают иметь смысл для бизнеса.

Отдельно говорим о партнерстве: зачем России Китай, Индия и арабский капитал в Арктике, где проходит граница между суверенитетом и зависимостью, и почему попытка «сделать все самим» рискует закончиться избыточной инфраструктурой, которая годами не окупается.

Этот выпуск подкаста для тех, кто устал от триумфальных пресс‑релизов и хочет понимать, на каких реальных потоках и союзах может стоять Северный морской путь в ближайшие десятилетия.

Для связи / Networking:

Telegram — @Azat_energy_insider
Instagram —   / russia_ener.  .
LinkedIn —   / azat-sadykov-1ab27a26  

Таймкоды:

00:49 Представление Марии
01:51 N Trans Lab: чем занимаются и почему важен «диалог в логистике»
03:11 Дисбаланс авто/ЖД, естественная монополия и системные перекосы
05:07 «Время логистов»: как изменилась роль логистики в экономике
06:36 СМП как объект исследования: геополитика / грузы / технологии
06:49 Доля транспортных затрат: тарифные классы РЖД и примеры
11:36 РЖД: регуляторная роль vs бизнес, идея разделить инвестиции и операционку
14:11 Трансарктический транспортный коридор: как смотреть на проект и «дыры»
16:35 Почему СМП стоит рассматривать как отдельную экономику и направление
17:41 Как стартовала «арктическая повестка»: инфраструктура, лидерство, безопасность
20:21 «Восток Ойл» как попытка создать грузопоток под СМП
23:11 Санкции и реальная грузовая база: что осталось от планов
25:09 Навигация по СМП: сезонность, ледовый класс
26:02 Почему транзит Европа–Азия через СМП пока не даёт выгоды
28:00 Безопасность на СМП: спасение, сервисы и риски маршрута
30:29 «100 млн тонн» и партнёрство: почему иллюзии вредны, как собирать win-win
43:42 Почему «малый порт» не привлекает инвестора: метафора «крышки унитаза»
48:40 Итог: консорциум, план действий, финальные слова