Mazda CX-80 | Das neue Flaggschiff macht vieles anders, aber auch gut? | Walkaround mit Moritz Doka

Mit dem neuen CX-80 setzt Mazda seinem europäischen Modellprogramm die Krone auf. Das grosse SUV zielt auf BMW X5 und Mercedes GLE, ist dabei aber sogar noch etwas grösser. Und er bietet einige Tugenden, die man sonst eher von BMW kennt. Vor allem unter der Motorhaube wird das deutlich. Ob er seinem Premium-Anspruch auch gerecht wird und welche Schrullen im Innenraum der CX-80 mitbringt, klären wir im Video!

Zwar ist der CX-80 nicht das grösste Modell von Mazda überhaupt - diese Rolle spielt der CX-90, den es bei uns nicht gibt. Trotzdem wird man auch beim CX-80 nicht das Gefühl haben, zu wenig Stauraum zu bekommen. Der Kofferraum ist gigantisch, und man kann sogar eine dritte Sitzreihe haben.

Ihr werdet festgestellt haben: Ganz neu ist das Design des grossen SUVs nicht. Das liegt daran, dass der CX-80 im Prinzip ein verlängerter CX-60 ist, den es bei uns schon seit einiger Zeit gibt. Sowohl optisch als auch technisch bringt der CX-80 aber einige Änderungen mit. Zum Beispiel gibt es einige Designakzente, die seine höhere Positionierung unterstreichen sollen.

Die höhere Positionierung macht auch die Antriebsauswahl deutlich. Den kleinen Diesel mit Hinterradantrieb gibt es im CX-80 nämlich nicht. Damit bleiben noch zwei: Ein 3,3-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel mit 254 PS und ein Plug-in-Hybrid mit 327 PS, beide mit serienmässigem Allradantrieb und Automatik.

00:00 Was ist das?
00:56 Grösser als ein X5
01:15 Design
03:06 Anhängelast und Kofferraumvolumen
04:21 Platz in Reihe drei
05:04 Sechs oder sieben Sitze
06:01 Premiumfeeling im Cockpit
07:06 Japanische Schrullen in der Bedienung
08:19 Bayuwarisches Motorengut
09:09 Marktstart und Preis
09:48 Danke!

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