Alles marode und kaputt: Ist Deutschland noch zu retten? | Possoch klärt | BR24

Die Carola-Brücke in Dresden: eingestürzt und kein Einzelfall, sondern laut Experten ein "trauriges Symbol der deutschen Infrastruktur". Selbes Bild bei Deutschlands Schulen: brüchige Treppen, Uringestank, kaputte Fenster. Für etliche Kinder in Bayern hat auch dieses Schuljahr wieder in maroden Gebäuden begonnen. Sorgenkind Nummer 3 in Deutschland: Wohnen. Miet-Wahnsinn: Es fehlt an bezahlbarem Wohnraum in allen deutschen Städten. Deutschland – einst Vorzeigeland. Heute kaputt? Woran liegt das? Und wie kriegen wir den Karren wieder aus dem Dreck? – Possoch klärt mit Michael Hüther und Rüdiger Bachmann!

INHALT
00:00 Deutschland geht kaputt
00:38 Über sieben kaputte Brücken musst Du gehen
03:04 Hat Deutschland sich bei der Planung verrechnet?
04:51 Bildungssystem am Anschlag
06:40 Drittes Beispiel: Wohnen
08:35 Mehr Geld für Investitionen in Deutschland
10:31 Schuldenbremse: Gefahr für die Wirtschaft?
12:18 Die Mische macht‘s

Acht Autobahnbrücken in Bayern haben bei einer Auswertung die Note "ungenügend" erhalten – darunter fünf in Unterfranken. Wie schlimm steht es um diese Bauwerke wirklich, wo wird bereits saniert, und was ist derzeit in Planung? Die A7 ist die längste Autobahn in Deutschland und damit auch eine der am meist befahrenen Strecken. Dementsprechend stark beansprucht sind auch die Brücken. Vier Brücken der A7, die in Bayern liegen, zählen laut einer Auswertung der "Bundesgütegemeinschaft Instandsetzung von Betonbauwerken" zu den am schlechtesten bewerteten Autobahnbrücken der Bundesrepublik.
Welche Brücken in Bayern betroffen sind
Zum einen wären da die beiden Mainbrücken bei Marktbreit im Landkreis Kitzingen – eine in Fahrtrichtung Ulm, eine in Fahrtrichtung Fulda. Zum anderen die Talbrücken Römershag bei Bad Brückenau in der Rhön.

Seit August 2022 werden die 55 Jahre alten Autobahnbrücken bei Bad Brückenau saniert. Der Zustand der 290 Meter langen Bauwerke hat sich im Lauf der Jahrzehnte massiv verschlechtert, sie sind den heutigen Verkehrsverhältnissen und Belastungen nicht mehr gewachsen.

Die Erneuerung sei auch aufgrund der "nicht mehr ausreichenden Tragreserven zwingend erforderlich", heißt es von der zuständigen Autobahn GmbH des Bundes in Nordbayern auf BR24-Anfrage. Grund ist der "rasant angestiegene Güter- und Schwerverkehr". 41.000 Fahrzeuge fahren täglich über die Talbrücke.

Bund investiert 95 Millionen Euro allein in Talbrücken Römershag
Zurzeit wird die Brücke in Fahrtrichtung Fulda/Hessen rückgebaut und erneuert. Der Verkehr wird über die bestehende Brücke umgeleitet. Für den Schwerlastverkehr ab 40 Tonnen Gesamtgewicht ist die Brücke jedoch gesperrt.

Bis 2028 soll die neue Talbrücke Römershag dann in beiden Fahrtrichtungen fertig gestellt sein. Dazu kommt eine 770 Meter lange Lärmschutzwand in Fahrtrichtung Würzburg. Rund 95 Millionen Euro investiert der Bund allein in diese Brücke.
Zustand und Traglast der Brücken fließen in Bewertung ein
Basis für die Auswertung der "Bundesgütegemeinschaft Instandsetzung von Betonbauwerken" sind die Zustandsnoten der einzelnen Autobahnbrücken ab einer Länge von mehr als 50 Metern. Diese sind in der Brückenstatistik der Bundesanstalt für Straßenwesen (BaST, Stand März 2024) erfasst.

Bei der Auswahl der 100 am schlechtesten bewerteten Brücken war die Zustandsnote der primäre Faktor, der Traglastindex der sekundäre. Je höher der Faktor von I bis V ist, desto weniger ist der entsprechende Abschnitt für die aktuelle Verkehrsbelastung geeignet. Es wurden Brücken mit mindestens 50 Metern Länge und mit einer Zustandsnote ab 3,3 in die Untersuchung einbezogen.

Weiterführende Links:
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/...
https://www.br.de/nachrichten/bayern/...
https://www.br.de/nachrichten/bayern/...
https://www.zdf.de/nachrichten/politi...

Presenter: Dominic Possoch
Videoproduktion: Daniel Egger
Grafik: Christoph Gremmer, Maxi Schumann
Recherche und Text: Florian Schairer, Tanja Gronde, Dominic Possoch
Redaktion BR24: Janina Lückoff, Jürgen P. Lang, Gudrun Riedl
© BR24

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