Führerstand-Mitfahrt im ICE-T mit Neigetechnik über die Frankenwaldbahn im Dezember 1999 - Teil 1
Автор: coronadojet
Загружено: 2024-07-01
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Unmittelbar nach Einführung der ICE-T mit Neigetechnik bei der Deutschen Bahn AG fuhr ich im Winter 1999 über Frankenwaldrampe.
Für den Einsatz der ICE-T wurde die speziell von Deutschen Reichsbahn vernachlässigten Saalebahn umfassend umgebaut, modernisiert und auf Thüringer Seite elektrifiziert. Eigentlich war die Strecke von Berlin nach München die Paradestrecke der Deutschen Reichsbahn, durchgängig zweigleisig und elektrifiziert. Dafür wurde extra die Schnellfahrlokomotive E18 entwickelt.
Doch die Sowjetunion ließ auf dem letzten Abschnitt bis zum Grenzbahnhof Probstzella das zweite Gleis abbauen und die Fahrleitung abreißen. Mehr als 60 kmh waren selten auf dem Steigungs- und Kurvenreichen Abschnitt möglich, ganz abgesehen vom schlechten Gleiszustand.
10 Jahre nach der Grenzöffnung fuhr ich nun erstmals im ICE-T über die Frankenwaldbahn von Berlin nach München.
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