Întâlnirea Națională Dacia Clasic 2025

Pasiunea pentru Daciile clasice e ca dragostea de patrie. Nu vine dintr-un capriciu, ci dintr-o memorie adâncă, moștenită. E sentimentul acela inexplicabil pe care îl trăiești de fiecare dată când zărești o Dacie veche pe drum și ți se strânge inima de parcă tocmai ai revăzut o parte din copilărie. Nu contează că nu-i toată la linie, că fumegă sau că vopseaua și-a pierdut din strălucire – la fel cum nici țara asta nu-i vreun model de perfecțiune, dar o cari în suflet, că n-ai ce-i face.

Pentru unii, Daciile astea bătrâne sunt doar fier vechi. Însă, pentru dacioți, sunt bucurie pură! Bucurie pe care o celebrează în fiecare an, la întâlnirea Națională Dacia Clasic!

În 2025, Dacioții s-au strâns la Deva, pentru cea de-a șaptesprezecea ediție a Întâlnirii Naționale Dacia Clasic. Zeci de Dacii de toate vârstele au venit din toate colțurile țării pentru un weekend de poveste la poalele cetății hunedorene. Parada a făcut ca traficul din Deva să se întoarcă în timp, iar preț de câteva clipe, arătându-le trecătorilor cum arăta România anilor `70 -`80.

Printre zecile de exemplare, au strălucit și trei exponate rare din colecția uzinei Dacia.
Primul dintre acestea a fost un 1300 Break din 1975, cu o culoare specială destinată exportului pe piața olandeză. Varianta break a Daciei 1300 este o apariție mult mai rară pentru berlina pentru spre deosebire de aceasta din urmă, breakul a fost produs pe întreaga perioadă de fabricație doar cu caroserii importate din Franța. Pe piața locală, breakurile s-au vândut doar prin comenzi speciale, plătite în valută, fiind disponibile, așadar, doar pentru nomenclaturiști și apropiații acestora, pe filiera Pile, Cunoștințe sau Relații - PCR.

Dacia 1309 este o poveste mult mai recentă, din anii `90. Un papuc creat din caroseria de Break, acesta a fost destinat pieței din China, ajutând uzina să supraviețuiască într-o perioadă în care vânzările pe plan local s-au prăbușit vertiginos. Cu toate acestea, Dacia 1309 a devenit o prezență des întâlnită în zona angrourilor din a doua jumătate a a anilor `90, când micii afaceriști o foloseau pentru aprovizionarea propriilor afaceri, multe exemplare primind și o suprastructură ușoară din aluminiu sau fibră de sticlă, care o transforma într-un furgon care putea transporta mărfuri ușoare, dar voluminoase.

Cel de-al treilea exponat de la uzina Dacia a fost un 1305 King Cab din 1997. Un model de compromis între Pick-Up-ul cu 2 uși și Double Cab-ul cu 4 uși, King Cab avea o cabină mai mare cu circa 25 de centimetri, ceea ce adăuga un spațiu de depozitare suplimentar în interior pentru roata de rezervă și bagaje, dar și o benă de 1,85 metri lungime, mult mai practică decât cea a versiunii double cab.

A fost a treia ediție la care Dacia Clasic la care uzina a participat cu exemplare din colecția proprie. Și chiar dacă Dacia este astăzi una dintre cele mai de succes mărci la nivel european, Sandero clasându-se anul trecut pe primul loc la vânzările de mașini noi pe bătrânul continent, iar noul Bigster având toate șansele să prolifereze popularitatea mărcii și în segmentul SUV-urilor de clasă compactă, apropierea de comunitatea Dacia Clasic este o dovadă a respectului pentru istorie și tradiție, așa cum a fost ea, cu bine și cu rele.

Această ediție a marcat și revenirea lui Eduard Palaghiță la Dacia Clasic, la 10 ani de la prima participare, pentru a o conduce pe Mimi, cea dintâi Dacie 1300 ajunsă în America. Pasiunea lui Edy pentru această Dacie este o poveste de dragoste care a făcut înconjurul lumii! Și ca o declarație de prețuire și recunoștință, în urmă cu 2 ani, a trimis-o în România pentru o recondiționare totală. Și-acum, mai nouă decât a fost când a ieșit din fabrică, Mimi a fost prezentată în premieră la Deva - pentru ca apoi să fie trimisă din nou, în America, unde Eduard o va păstra mereu la loc de cinste.

O altă apariție senzațională a fost un model Dacia 1410 Sport salvat și recondiționat de Lucian Patachi. În contextul în care Daciile Sport au fost renumite pentru calitatea precară a fabricației, acest exemplar este infinit mai bine lucrat, asamblat și reglat decât atunci când a fost nou, cu panouri ale caroseriei aliniate și lufturi constante. În plus, are o și o serie de îmbunătățiri precum geamurile duble realizate „pe comandă”, antifonarea interiorului și câteva îmbunătățiri din perioadă.

Acest material a fost realizat cu susținerea Dacia România.

Imagine: Alexandru Domnariu
Montaj și postproducție audio-video: Alin-Alexandru Ionescu

Întâlnirea Națională Dacia Clasic este un eveniment organizat de Retromobil Club România.