【國昌質詢】合歡山隧道增設照明設備 台鐵當責文化將淪口號？｜2025-10-08｜交通委員會251008 交通委員會
Автор: 黃國昌
Загружено: 2025-10-07
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交通部長：陳世凱
【國昌質詢】合歡山隧道增設照明設備 台鐵當責文化將淪口號？｜2025-10-08｜交通委員會
我今天來幫自行車車友們請命，希望一同打造台灣安全的自行車騎乘環境。自行車的聖地武嶺必經路線包含合歡山隧道，我收到車友反應，合歡山隧道內黑暗、無照明設備，恐影響行車安全。經我辦公室詢問公路總局，谷關工務段答覆「合歡山隧道本身高度不足，無法安裝照明設備。且隧道本身長度不長又係直線隧道，可直視對向，另外本隧道採單線雙向號誌管制輪放通行已確保用路安全。」在這個科技進步的時代，理應有方法來解決照明、安全問題，交通部長則現場回應將請公路局會勘，我也將一同與會。
台鐵新任董事長鄭光遠地當責文化，我非常讚賞。在6月的交通委員會質詢，我問台鐵列控4.0要不要檢討、是否續行，而台鐵也如期交出檢討報告。我在看了檢討報告與安全管理委員會會議紀錄後，才知道我與社會大眾被蒙蔽了多久。
詐騙廠商理立公司一再吹噓、在台鐵做列控4.0案件花了近6000萬結果一事無成，謊稱自己在美國有自駕系統實績、把經濟部騙得團團轉、還頒獎給理立。從中央到地方，理立拿過多次案件、補助卻沒有成果。
今年4月、5月我詢問台鐵是否要續行列控4.0，台鐵回復還在提報討論、持續研析評估。直到今年9月，台鐵才回復去年12月安全管理委員會已經決定暫緩。
會議中直指「廠商報告往往呈現出完美狀況，與實際情況有所出入」、「本案與直接安全性關聯不大，最終成果可能是更耗資的技術，而不一定直接提升安全性」、「TC4.0案技術規格並非國際標準，爭議性極大，為什麼還要由台鐵來承擔繼續推動TC4.0的風險？」、「對於本案，如果強行推動，只能接受結果，但不希望本案被視為安全管理委員會背書，因為它與安全管理的核心目標不符」
如果去年12月就做出暫緩的決定，為何今年我詢問台鐵時，台鐵不敢講、公然在國會欺騙大眾？董事長將會議記錄誠實交出來，我給予肯定，我也請交通部、台鐵董事長再次調查，為何台鐵一度蒙蔽社會大眾。
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