СНОС ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ | Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки, разделение ферм

00:00 Вступление
01:07 Подготовительные работы
04:50 Демонстрация

26 марта в 1:28 утра контейнеровоз MV Dali потерял управление, двигаясь на юг по реке Патапско из гавани Балтимора, штат Мэриленд. Носовая часть судна ударилась правым бортом о южную опору канала моста Фрэнсиса Скотта Ки, что привело к обрушению опоры и постепенному разрушению всей неразрезной фермы длиной 2640 футов (720 футов), которая соединяла два (2) подхода шириной 720 футов (218 м) и главный канал шириной 1200 футов (380 м), по которому проходили суда с осадкой до 50 футов (120 м).

Обрушение моста трагически привело к гибели шести (6) рабочих, проводивших техническое обслуживание мостового настила, и к закрытию одного из самых загруженных портов США, в результате чего, по оценкам, 4000 портовых служащих остались без работы, а еще 15 000 жителей Балтимора, чья жизнь зависела от портовой деятельности, оказались в затруднительном положении.

Город Балтимор, штат Мэриленд и федеральное правительство немедленно объединили усилия для скорейшего восстановления канала под руководством Единого командования во главе с Инженерным корпусом армии США. Федеральное правительство взяло на себя ответственность за очистку от мусора основного канала шириной 1200 футов (300 м), компании Skanska было поручено заниматься уборкой мусора за пределами основного канала, а компания Resolve Marine из Форт-Лодердейла, штат Флорида, была привлечена судовладельцем и его эксплуатационной компанией для удаления обломков, упавших на нос судна, и его спасения.

Компания Resolve Marine привлекла компанию Controlled Demolition, Inc. (CDI) для проектирования, подготовки и проведения работ по взрывному отделению южной части фермы канального пролета длиной 600 футов от носовой части судна Dali.

Мостовая ферма, оголовок пирса и обломки дорожного полотна упали вертикально на нос судна, и продолжающееся движение судна привело к скручиванию фермы, что добавило дополнительную накопленную энергию к уже поврежденной системе ферм моста. В задачи CDI по отделению фермы от судна входили подготовительные операции по предварительному сжиганию, которые должны были выявить и затем справиться с накопленной энергией в коробчатой ​​конфигурации и других элементах фермы с толщиной полок до 4 дюймов, которые должны были быть разделены взрывчатыми веществами. Были установлены тензодатчики и другие контрольные устройства для получения данных об устойчивости фермы в режиме реального времени, чтобы предварительное сжигание можно было приостановить при необходимости для обеспечения безопасности сотрудников CDI.

Целью CDI было обеспечить пространство шириной 60 футов между судном и оставшейся фермой в воде, одновременно скатывая как можно большую часть фермы с носа Dali во время процедуры инициирования взрывчатых веществ. Наличие легковоспламеняющихся материалов в контейнерах, поврежденных обрушением моста, потребовало холодной резки для подготовки мест установки кумулятивных зарядов, где огневые работы было невозможно безопасно выполнить. Холодную резку невозможно было выполнить на всех элементах выше носа из-за нахождения элементов фермы под напряжением, что привело к плану, согласно которому небольшая часть фермы оставалась на носу и в других местах. Элементы фермы были накинуты на левый борт для снятия крана после взрыва.

Подготовительное горение тщательно контролировалось CDI и инженерами-строителями, а последовательность/характер предварительного горения несколько раз менялись из-за скручивания элементов моста, наблюдавшегося во время работы с горелкой. Разработка 185-футовых подъемников и корзин крана на воде оказалась сложной задачей из-за волнения, ветра и погодных условий, которые ограничивали рабочее время. Пока компания готовилась к снятию судна с мели, Resolve Marine предоставила морские платформы/оборудование для поддержки операций CDI по снятию фермы с судна Dali в кратчайшие сроки и с соблюдением мер безопасности.

В общей сложности 162 единицы взрывчатых веществ линейного кумулятивного заряда были размещены в 52 точках общим весом 136,7 кг (147,7 кг) гексогена и пентаэритрита для создания зазора между фермой и судном и обеспечения возможности максимального сдвига фермы с носа во время взрыва. CDI установила защиту конвейерной ленты в месте взрыва. контролировать разлет обломков от детонации зарядов взрывчатых веществ.

После того, как Объединённое командование расчистило зону отчуждения, установленную CDI, вокруг места взрыва, Resolve Marine включила систему водяного пожаротушения над повреждёнными контейнерами в носовой части судна, чтобы снизить риск возгорания.

Экипаж судна Dali во время взрыва находился под палубой в кормовой части судна в звукоизолированном помещении, в то время как сотрудники Resolve Marine и CDI находились на корме судна во время детонации взрывчатых веществ. Неэлектрический инициированный взрыв имел интегральную задержку 9,6 миллисекунды, направляя прижимную планку в сторону от судна и окон мостика, которые представляли собой наиболее чувствительный...