대전자차전손처리

왜 1K·유성 편법을 계속 쓰면 안 되는가?

11K 제품 사용은 ‘당장 편하지만 반드시 남는 증거’가 있다
1K 프라이머·1K 서페이서·락카류는
• 접착력 약함
• 내구성 없음(UV·습기·온도에 취약)
• 패널 장기 변색·들뜸·크랙 발생
• 보험·제조사 기준 미달
👉 소비자 차량에서 반드시 하자 발생 → 분쟁·소송으로 이어집니다

21K·유성 사용 자체가 ‘법적 리스크’이다
(대기환경보전법 제44조의2)
📌 대기환경보전법 제44조의2 — 도료 VOC(휘발성유기화합물) 함유기준 위반
자동차 보수도장은 VOC 기준이 명확히 존재합니다.
• 1K 제품
• 유성 투명 클리어(수성 베이스코트 위에 사용)➡ 둘 다 기준 초과 & 부적합 제품
📌 위반 시 발생 가능한 리스크
• 환경청·지자체 단속 시 행정처분·과태료
• 소비자가 VOC 기준 위반을 인지하면 사기·하자 책임 소송 가능
• 보험사 분쟁 시 정식 보수도장으로 인정 안 됨
• 공업사 이미지 추락 & 거래처 끊김

3수성 베이스코트에 유성 클리어를 쓰는 행위 = ‘고의적 속임’
대표·작업자 대부분 이렇게 말합니다:
“예전부터 이렇게 해왔어요. 괜찮아요.”
하지만 현재 기준은 다릅니다.
❌ 소비자에게 가장 심각한 기만행위
• 수성 베이스코트는 반드시 ‘수성 전용 투명클리어’를 사용해야 기준 충족
• 유성 클리어를 쓰는 순간 VOC 기준 위반 + 품질 불량 + 하자 100% 예약
➡ 소비자에게 법적·환경적 기준을 속인 것➡ 향후 하자 발생하면 “고의 숨김”으로 간주되어 더 큰 문제로 번짐

4 2K는 맞지만 열처리 때문에 작업비가 맞지 않는다 →
결국 ‘작업자가 손해 보는 구조’
🔥 현재 2K 시스템의 현실
• 열처리 40분~1시간
• 전기·가스비 급등
• 실온 건조는 4~6시간 (불가피한 지연)
• 작업 대기 증가 → 대표는 손해, 작업자는 스트레스
• 결국 시간에 쫓겨 필연적으로 편법 발생
결론: 2K를 지키고 싶어도 구조적으로 불가능한 시스템
이 모든 문제의 유일한 대안: LED 빛처리 도장 시스템#자동차도색 #자동차도장 #자동차부분도색 #자동차부분도장# 자동차보수도색 #자동차보수도장 #자동차판금도색 #자동차판금도장 #자동차범퍼도색 #자동차범퍼도장 #자차보험처리 #사고차보험처리 #자차보험처리방법 #사고차보험처리방법 #자동차도색비용 #자동차도장비용 #자동차부분도색비용 #자동차부분도장비용 #자동차판금도색비용 #자동차판금도장비용 #자동차도장방법 #자동차도색과정 #자동차녹 제거도색 #자동차도장복원 #자동차도장퍼티 #자차보험처리할증 #자차보험처리도색 #단독사고자차보험처리 #자동차판금카페 #자동차모임카페 #자동차도장모임 #자동차도색모임 #자동차사고자차보험처리 #자차보험수리 #자차전손처리 #자동차자차보험처리 #자동차외형복원 #자동차외형복원달인 #자동차외형복원비용 #외형복원 #외형복원가격 #외형복원달인 #범퍼외형복원 #자동차흠집제거 #자동차흠집제거비용 #자동차흠집제거업체 #자동차동호회 #자동차도색동호회 #자동차도장동호회 #자동차카페 #자동차도장카페 #1급공업사 #1급자동차공업사 #자동차1급공업사 #자동차도장피해 #LED건조기 #LED블루라이트건조기 #포톤플렉스 #LED도료 #루미코트 #자동차보수도장 피해 예방 캠페인