Sobrevoo da Represa Billings - Embraer Tupi - Aeroclube de São Paulo (com fonia)

Trecho do terceiro voo solo, em 02/03/2023, contornando a cidade de São Paulo pelo SUL, passando por um bom trecho da Represa Billings, e um pedacinho da Represa Guarapiranga.

O trajeto foi pelos corredores visuais SIERRA, ALFA e PAPA (passando pelo QUEBEC na ida e OSCAR e DELTA na volta). A "linha vermelha" mencionada no vídeo é o limite da Terminal São Paulo 2 (TMA-SP2), delimitada na carta das REAs de São Paulo. Voamos dentro dela, saindo ou chegando em voo visual (VFR) do Campo de Marte (SBMT) sob supervisão do Controle SP (que nos vê no radar), mas depois que saímos para o voo não controlado (espaço aéreo GOLF) não podemos entrar por qualquer lugar - é preciso utilizar um dos "portões". Neste voo saí da área controlada pela posição RIO GRANDE, e reentrei pela posição RÉGIS.

OBS 1: Em diversas cenas do vídeo a estrutura entre os dois para-brisas dianteiros da aeronave, próximo à bússola, parece deformada ou faltando um pedaço. Isso é devido ao ponto cego da câmera 360° utilizada, que deixo alinhada com esta estrutura, para que não haja corte nas imagens mais importantes, externa e interna. A câmera possui 2 lentes com mais de 180° de ângulo de visão, que se sobrepõe formando a imagem 360°, mas nas suas laterais fica esse efeito (ou defeito), que é mais pronunciado em pequenas distâncias (menos de 1 metro). Como a câmera está posicionada acima do painel, e é uma grande angular (olho de peixe) a pequena distância, também ocorre uma certa deformação da forma do painel, mas proporciona boa visualização do exterior e ocupantes da aeronave.

OBS 2: Os diversos pontos de vista da filmagem e movimentos de câmera foram definidos APÓS o voo, durante a edição do vídeo. A câmera grava o tempo todo para todos os lados (360°), o que possibilita que façamos o voo sem nos preocuparmos com o que está sendo filmado, não desviando a atenção e não prejudicando a segurança do voo.

OBS 3: O áudio neste voo melhorou, mas ainda tem umas ligeiras picotadas (aprendendo os ajustes de volume adequados - é que não dá para ficar testando muito durante o voo).

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Este é um canal pessoal para entretenimento e registro de experiências, e não é vinculado e nem representa nenhum aeroclube, entidade ou marca. Os vídeos não se destinam a instrução - sempre procure um instrutor capacitado e uma instituição habilitada, e sempre siga os manuais da sua aeronave e de sua organização.