Carburador: desmontaje para mantenimiento

Voy a mostraros lo sencillo que es el mantenimiento del carburador de la moto. Usando mis Leatherman en casi todo el proceso, os muestro las piezas que lo componen y algún truco para cerrarlo correctamente.

¡Ya no hay excusa para no hacerlo!

Edito ¡IMPORTANTE!
1º Veréis que atornillo el chiclé de alta (el grande de la parte de la cuba) directamente al surtidor (el tubito que tiene muchas perforaciones). Entre ambos debe ir una arandela que se coloca por abajo, justo antes de atornillar el chiclé y que hace de separador, para que el chiclé se mantenga un poco más sobresalido. Si no lo ponéis, notaréis comportamientos extraños en determinadas situaciones, como por ejemplo que al cambiar de marcha a altas velocidades, la moto se ahogue por un instante al volver a dar gas. Esta arandela, como digo, mantiene el chiclé en su lugar, y también en consecuencia el difusor, ya que el tornillo del chiclé lo mantiene en su sitio.
2º Tras retirar la válvula de aguja, para poder retirar su asiento (la pieza con el filtro y la junta tórica), hay que aflojar un tornillo que fija una chapita sobre el borde de esta pieza para evitar que se salga accidentalmente. Tras retirar la chapa, queda tal como vemos en el vídeo.
3º En los momentos finales, cuando desmonto el tornillo de bajas, sale el tornillo, el muelle y una arandela. La arandela está justamente para proteger una pequeña junta tórica que hay justo debajo, al final del orificio o chimenea. Esta junta a veces se queda pegada y por eso no la vemos. Incluso a veces, se queda pegada la arandela a esta junta. Si miramos con cuidado, la veremos y podremos sacar con un destornillador fino, por ejemplo.

Más información: http://bricotallerdecarlos.blogspot.c...
Música del vídeo:
End of Summer_The 126 ers
Four beers polka_KevinMacLeod
Ipanema Daydream_Bird Creek
On my way home_The 126 ers
Soul Ballad_John Deley and The 41 Players
The Receiver_The Letter box
Tuscon Tease_John Deley and the 41 Players