OPEL ASTRA Y OPEL TIGRA // TROFEO ANDROS

🔷 El campeón de Francia de Rallycross Max Mamers estaría detrás de la forja del trofeo Andros. Tras llevarse los títulos de 1982 y 1983 en un Talbot Matra firmaría un consorcio con un extraño socio, un fabricante de mermeladas y compotas llamado Andros. Detrás de esta empresa estaba el nombre de Frédéric Gervoson y la afición de ambos hombres al rugby, les llevaría a consolidar su amistad allá por 1985. A parte del rugby, el grupo de colegas se pasarían el invierno corriendo en algunos circuitos de hielo de la zona.

🔶 Estas aventuras invernales les condujeron hasta una idea interesante. El 27 de enero de 1990, un nuevo trofeo se hacía realidad en Serre-Chevalier, una estación de esquí en el sur de Francia, que acogería el primero de cuatro eventos. Un año más tarde, en 1991, este trofeo sería ampliado rápidamente con una carrera más celebrada en París (en el césped de Reuilly). El campeonato ya estaba formado por cinco rondas, y para 1992 seguiría ampliando sus miras hasta siete carreras que en última instancia se establecería en un trofeo de ocho rondas.

🔷 Los coches seleccionables para inscribirse en el trofeo tendrían básicamente unas especificaciones equivalentes a las del recién abolido Grupo B. Además, las listas de nombres estarían compuestas por algunos de los más célebres conductores de élite, no solo dedicados a la disciplina de los rallys si no procedentes también de otras disciplinas. El cuádruple campeón de turismos Yvan Muller, sería precisamente quien lograría 10 victorias en el trofeo convirtiéndose así en una referencia. Alain Prost, Markku Alen, René Arnoux, Ari Vatanen, Jean- Louis Schlesser o Michel Ferté fueron nombres allí presentes.

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