Курско-Харьковско-Азовской железной дороги / Kursk-Kharkov-Azov railway 1885-1888

Альбом видов Курско-Харьковско-Азовской железной дороги
1885-1888
Album of Views of the Kursk-Kharkov-Azov railway
1885-1888

Альбом содержит раскрашенные от руки фотографии железной дороги. Красивое издание.
The album contains hand-painted photographs of the railway. A beautiful edition.

Музыка:
Антон Аренский - Струнный квартет №2 ля минор - соч. 35
ii, модерато и вариации.

Music:
Anton Arensky - String Quartet No.2 in A minor - Op. 35
ii, Moderato and Variations

Первая концессия на постройку дороги из Москвы в Севастополь была дана в 1856 году Главному обществу российских железных дорог, но оно дорогу не построило — по утверждённому в 1861 году уставу обязательства общества ограничивались сооружением Петербурго-Варшавской ж. д. (с ветвью к прусской границе) и Нижегородской ж. д. Казённая Московско-Курская железная дорога была открыта в 1866—1868 годах.

Устав Общества Курско-Харьково-Азовской железной дороги утверждён в 1869 году для строительства линии Курск — Харьков — Таганрог — Ростов-на-Дону. В июне того же года железная дорога была открыта. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 8 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 640 м .
В 1891 году дорога выкуплена в казну.

В 1894 году в состав Курско-Харьково-Азовской ж.д. была включена часть расформированной Донецкой каменноугольной ж.д. (участки Константиновка — Ясиноватая, Варварополье — Краматорская, Ступки — Бахмут, Попасная — Лисичанск).

В 1896 году Курско-Харьково-Азовская ж.д. объединена с Лозово-Севастопольской ж.д. под названием «Курско-Харьково-Севастопольская ж.д.»

The first concession for the construction of a road from Moscow to Sevastopol was given in 1856 to the Main Society of Russian Railways , but it did not build the road - according to the charter approved in 1861, the obligations of the society were limited to the construction of the Petersburg-Warsaw Railway. ( with a branch to the Prussian border) and the Nizhny Novgorod railway. e. The state-owned Moscow-Kursk railway was opened in 1866-1868.

The Charter of the Society of the Kursk-Kharkov-Azov Railway was approved in 1869 for the construction of the Kursk - Kharkov - Taganrog - Rostov-on-Don line . In June of the same year, the railway was opened. The maximum longitudinal slope of the track on the railway was 8 ‰, the smallest radius of curves in turns was 640 m. In 1891 the road was bought out to the treasury.

In 1894, as part of the Kursk-Kharkovo-Azov railway. part of the disbanded Donetsk coal railway was included. (sections Konstantinovka - Yasinovataya, Varvaropolye - Kramatorska, Stupki - Bakhmut, Popasnaya - Lisichansk).

In 1896, the Kursk-Kharkovo-Azov railway. merged with the Lozovo-Sevastopol railway under the name of the "Kursk-Kharkovo-Sevastopol Railway"