Модернизация подвески CRF300L с помощью специального амортизатора Race Tech G3-S

CRF300L — довольно выгодное предложение. Меньше 6000 долларов за новый мотоцикл двойного назначения в 2022 году — это просто потрясающе. Но, конечно же, такая экономия подразумевает какие-то компромиссы, верно? Любой, кто хоть раз сидел на таком мотоцикле, наверняка скажет вам, в чём именно заключается этот компромисс. Подвеска просто ужасная! Она буквально съедает около трети хода задней подвески, если просто снять её с подножки. Сядьте на него, и вы потеряете ещё треть. И поверьте, лучше не становится, когда вы начнёте ездить. Он плывёт, мягкий и создаёт ощущение оторванности от дороги. Это как Кадиллак из 90-х и выше. Возможно, это и хорошо для большого седана, но для двойного назначения... нет. К счастью, Race Tech изучили этот вопрос и разработали ряд деталей, которые помогут. В этом видео мы заменим амортизатор на G3-S Custom Shock. Эти штуки настроены специально для вас и полностью регулируются. В следующем видео мы поговорим о вилках. Пружины и золотые клапаны — всё это поможет этому CRF300L настроиться как надо!

https://racetech.com/ProductSearch/12...

0:00 Самая большая проблема CRF300L
1:53 Запчасти Race Tech
4:26 Старые амортизаторы ВЫХОДЯТ
5:29 Race Tech против других
6:28 Новые амортизаторы ВХОДЯТ
8:20 Результаты

Получите ранний доступ без рекламы и расширенные версии на   / thegardensnake  

https://www.thegardensnake.com/

Моя музыка взята с http://share.epidemicsound.com/sSP8Q

Второй канал TheGardenSnakes

   / @gnomenation  

TheGardenSnake в Instagram
  / jake_thegardensnake  

TheGardenSnake в Facebook
  / thegardensnake  

TheGardenSnake в Twitter
https://twitter.com/#!/thegardensnake

Деловые запросы:
[email protected]