Két hajtóművel az óceán felett: 16-18 órás ultrahosszú járatok (Ep. 282)

10-11 óra az óceán felett, kéthajtóműves gépekkel. A 300 fős utasszállító környezetében pedig semmi más nincs, csak a nagy víz. A legközelebbi kitérőrepülőtér akár 3-4 órányi távolságra is lehet.

Hogyan tervezik az Ausztrália és Észak-Amerika közötti járatokat keresztbe, a Csendes-óceán felett, vagy a poláris repüléseket az Északi-sark érintésével? Mi szavatolja a biztonságot ezeken a speciális útvonalakon?

Milyen szigorú követelményeket támasztanak a hatóságok a hajtóműgyártó cégek és a légitársaságok felé? Mit jelent a sok repülőgépen olvasható ETOPS-felirat? Hogyan tudnak megszakítás nélkül 18-19 órát a levegőben tölteni, és ez alatt 15-16 ezer kilométert megtenni a világ legmodernebb utasszállítói? Milyen útvonalakon jelenhetnek meg a jövőben a Boeing 787-es Dreamlinerek és az Airbus A350-esek?

Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
További adatok itt: https://aeropark.hu/

00:00-03:32 Járatok az óceán felett
03:33-05:08 "A hajtóművek járnak, vagy úsznak az utasok" - ETOPS
05:09-08:08 Airbus A350 brutális hatótávolságokkal
08:09-10:18 Qantas: új, 22 órás járatok a levegőben
10:19-14:35 Megbízható hatóművek
14:36-18:13 Óceánrepülés a léghajóktól a jetekig
18:14-23:32 Két hajtóművel a nagy víz felett
23:33-30:41 Vészhelyzet: leáll az egyik hajtómű