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2026年1月16日(金)天茶手前セクションあるから注意せなあかんで！南海本線人身事故後の大阪府堺駅～大阪府大阪市西成区天下茶屋駅閉塞運転 鈍行線の普通なんば行(8300系)が先発する為
Автор: 南海阪急大阪メトロ線民飛行機列車大阪泉佐野振興公社
Загружено: 2026-01-15
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南海本線南海1000系 (列番2122)空港急行なんば行
堺駅出発後はスイスイと行きましたが岸里玉出駅の場内信号機が🟥になり停止した。
私の目の前の対向列車が春木駅付近人身事故にあい停止しました。
前で運転眺めてましたらNEC日本電気防護無線のアラームがなり驚きました😆
⭐南海電車エアセクション標
架線と架線の継ぎ目(エアセクション)からどれだけの距離離れているかを示した標識。20m車換算で標識に表示されている車両 数ぶん抜けていることになる
⭐列車同士の正面衝突や追突を避けるため、線路を一定の区間に区切り、その区間を一本の列車だけに占有させるシステムのことを「閉そく方式」といいます。「閉そく」とは、文字どおり「閉じて塞（ふさ）ぐ」という意味で、閉そくされた一定の区間のことを「閉そく区間」と呼んでいます。閉そく区間では、複数の列車を同時に存在させることが禁じられているので、衝突や追突の心配もないわけです。『１閉そく区間１列車』の原則は、安全運行を確保するための最も基本的な原則と言えます。
南海本線は空港急行も走っておりJR西日本管轄関空指令とも連携しないといけないので大変ですね🤔
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