Часть 61 против 141 — какой из них действительно быстрее и дешевле

Подпишитесь на другие видео ➡️ https://www.youtube.com/@trent_dyrsmi...

СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО: Получите мой план ускоренной подготовки пилотов уже сегодня: https://flywithtrent.com/blueprint

Выбор между лётной подготовкой по Part 61 и Part 141 — это самое важное финансовое решение, которое вам придётся принять как пилоту-курсанту. Неправильный выбор может стоить вам от 10 000 до 20 000 долларов потерянных денег и месяцев ненужных задержек.

В этом видео я разбираю реальные различия между этими двумя вариантами обучения. Я рассказываю, как я, используя гибкую программу Part 61, получил 7 допусков FAA всего за 91 день и менее чем за 50 000 долларов, и почему это было бы невозможно в учебном заведении, проходящем обучение по Part 141.

Мы рассмотрим:
✅ Реальные различия FAA: как строгие учебные программы и гибкие программы обучения влияют на вашу повседневную жизнь. ✅ Скрытое узкое место: Почему проверки по Части 141 могут оставить вас без движения на несколько недель.

✅ Задержки из-за погоды: Как фиксированный график занятий сводит на нет ваш импульс, когда погода портится.

✅ Требования к количеству часов: Почему «минимальное количество» по Части 141 вводит в заблуждение и часто приводит к большему количеству летных часов, чем по Части 61.
✅ Разбивка расходов: Скрытые сборы в программах 141 (наземная подготовка, проверки по Части, административные сборы), которые они не афишируют.
✅ Доступ к DPE: Как избежать ожидания проверки 3–8 недель.

Какой путь вам подходит?

✅ Выбирайте Часть 141, если: Вы пользуетесь финансированием Министерства по делам ветеранов или нуждаетесь в строгой атмосфере в классе.
✅ Выбирайте Часть 61, если: Вы мотивированы сменить карьеру, хотите часто летать и хотите контролировать свой график и бюджет.

⏱ ТАЙМ-КОДЫ ⏱
00:00 Введение: Выбор подходящей лётной школы
01:08 Сравнение частей 61 и 141
02:03 Структура обучения: гибкость и жёсткость
03:47 Проверка этапов: скрытое узкое место
05:45 Порядок занятий и задержки из-за погодных условий
08:16 Требования к количеству часов: минимальное количество часов по экзамену и фактическое количество часов
10:32 Расписание и ежедневный темп
12:35 Стоимость и скрытые сборы
14:50 Доступ инструктора и экзаменатора
16:53 Кому следует выбрать часть 61 или часть 141?
18:23 Заключение и заключительные мысли

👋 ИЗ ЗАЛА СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ В КАБИНУ 👋
После создания и продажи нескольких компаний я сделал шаг в авиацию в 53 года. Я прошёл путь от успешного предпринимателя до пилота авиакомпании всего за 23 месяца. Я получил 7 пилотских квалификаций за 91 день, заработав менее 50 000 долларов, а затем год проработал независимым сертифицированным пилотом (CFI), чтобы налетать 1500 часов (плюс за эти годы я заработал 100 000 долларов, работая CFI)… а затем меня наняли вторым пилотом в крупнейшую региональную авиакомпанию США.

Если вы успешны, но не удовлетворены и думаете, не поздно ли следовать за своей авиационной мечтой, — это не так. Я покажу вам, как это сделать, не опустошив банк и не затягивая обучение.

Мои аккаунты в социальных сетях:
Instagram:   / fly_with_trent  
LinkedIn:   / trentdyrsmid