БЕЗ ЛОХА ЖИЗНЬ ПЛОХА И ГДЕ ЖЫ ТЫ АЛЕША и что такое такси в чем отличие от сервиса совместных поездок

В этом ролике подробным образом рассмотрен вопрос что такое такси и в чем основные отличия от сервиса совместных поездок "по пути".
В СССР обучение вождению в основном проходило в школах ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту). Также будущих водителей готовили в автоклубах, на предприятиях и в университетах.
Обучение длилось минимум полгода, уроки проходили 6 дней в неделю. Упор делался на знание технического устройства автомобиля и умение его ремонтировать.
Права из автошколы давали возможность управлять личным автомобилем, но работать шофёром с ними было нельзя. Чтобы зарабатывать на извозе людей или грузов, люди шли дополнительно учиться в ПТУ и техникумы на специальности, связанные с автоделом, либо получали такие права в армии.
У автолюбителей, которые получали права в автошколах, в удостоверении стоял штамп «Без права работы по найму».
1. ОТЛИЧИЕ ТАКСИ ЭТО РАБОТА ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ С ОТМЕТКОЙ "РАБОТА ПО НАЙМУ", а не любого водителя получившего права.
2. РЕАЛЬНЫЙ ПУТЕВОЙ ЛИСТ - А НЕ ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОФАНАЦИЯ И ТЕЛЕМЕДИЦИНА Когда то давно государство заботилось о благополучии граждан и безопасности перевозок пассажиров и багажа - старого контролировались техническое состояние авто происходил предрейсовый инструментальный осмотр ТС и обязательный медицинский осмотр водителя с заполнением путевого листа.
3. НАЛИЧИЕ В КАЖДОМ АВТОМОБИЛЕ СЧЕТЧИКА ТАКСОМЕТРА КОТОРЫЙ СЧИТАЕТ КИЛОМЕТРЫ И ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ ПО ПРОЗРАЧНЫМ УТВЕРЖДЕННЫМ РАСЦЕНКАМ ЗА ВРЕМЯ И КИЛОМЕТР ЭКОНОМИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫХ И РЕНТАБЕЛЬНЫХ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ И ДОПУСТИМЫХ ДЛЯ ПАССАЖИРА.
4. ЗНАНИЕ ВОДИТЕЛЕМ ТАКСИ - ГОРОДА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОГРАММ НАВИГАЦИИ. Сдача экзамена на знание города перед получением прав с отметкой работа по найму.
5. РАБОТА ПО НОРМАТИВУ В ТАКСИ НЕ БОЛЕЕ 9 ТИ ЧАСОВ НА ЛИНИИ С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ПЕРЕРЫВАМИ КАЖДЫЕ 4 ЧАСА ПУНКТ 26.2 ПДД. Сейчас можно 14 часов находится на линии до появления сообщения "отдохните" и ПОКУПАЯ ЗАКАЗЫ У ДРУГОГО АГРЕГАТОРА РОВНО ЧЕРЕЗ 6 часов снова выйти на линию и работать фактически 24/7 контроль отсутствует полностью. Это приводит к ДТП из-за переутомления водителя. Чем дольше водитель на линии тем больше заказов купит у ООО.
6. В сервис совместных поездок Яндекс через Авито и добрых людей берут всех без опыта работы 3 года, судимых, иностранцев с правами на картонке и работают разные люди на одной учетке, с получением доступа к заказам полный балаган, чем больше у ООО клиентов покупающих заказы тем доходнее ООО и выше прибыль ну и ниже безопасность конечно в отличии от реального Такси.
БЕЗ ЛОХА ЖИЗНЬ ПЛОХА
На самом деле этот ролик про то как загоняют    • Доход 600 тыс руб месяц в такси от настоящ...   Алеш в профессию рекламой 240 тыс в мес и что основная задача это не сдать машину в Аренду , а чтобы Алеша переутомился от переработки и вкатил в тотал тачку.
Имея свой банк, лизинговую компанию , страховую компанию и парк аренды машин играя в "дочки матери" - банк дает лизинговой компании кредит под 0% ( что не совсем законно и ниже ставки рефинансирования, но кто это будет проверять там все родственники и претензий ни у кого ни кому нет.... ) далее на парк закупаются машинки которые сдаются в аренду Алешам по 2000 рублей , а пробега накатывается по этим машинам в сутки на 300км - 9000 руб? Как так а вот так? Сдавая машину в аренду каждый день парк минусует примерно 7000р ... основная задача это чтобы Алеша затоталил аренду. Потом после ДТП идет параллельно 2 дела иногда даже 3. Первое дело 1. Страховая-Лизинговая 2. Лизинговая - Парк 3. Парк - и АЛЕША по всем 3м эпизодам идут совместные выплаты и это первый оборот автомобиля. Часто Автомобиль не подлежит восстановлению и продается компаниям типа БИТАВТО(никогда там ничего не покупайте который шаманят тотал и перепродают частнику). В идеале у парка как правило есть свой сервис где из 2 х тоталов делают одну "живую" тачку франкенштейн которая едет дальше и повторяет первый круг. Далее на 3 м этапе второй все что осталось от тоталов идет как запчасти на Авито. Метал в Утиль....
Вот на этом на самом деле зарабатывает аренда создавая иллюзию доступности дорогого орудия производства повышенной опасности.
По факту это экономическая кастрация мужского населения в возрасте 20-35 лет, такие Алеши дальше не заведут семью и детей. Это очень похоже на работу 5й колоны в гибридной войне по уничтожению населения под личиной "ничего личного просто бизнес", а на самом деле в систему под турбонаддувом нагнетаются Алеши основные покупатели информационных услуг сервиса.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ПАРКИ ДАЖЕ НА СВЕРХ НАДЕЖНЫХ МАШИНАХ ПОЛИКАХ, АКТАХАХ, СОЛЯРИСАХ ЗА 500 000 ПРОБЕГА С ТРУДОМ ОТБИВАЛА ЛИЗИНГИ И ШЛА ПРИБЫЛЬ ПОСЛЕ 3-5 ЛЕТ, НА КИТАЙЦАХ КОТОРЫЕ ДАЖЕ 3 ГОДА НЕ ОТКАТАЛИ И ВСТАЛИ УЖЕ В МИНУС, НУ А НА ГРАНТАХ СО СТАВКОЙ ЦБ В 24% - ЭТО ВООБЩЕ БУДЕТ НЕ РЕАЛЬНО И ДАЖЕ С ДОЧКИ МАТЕРИ И РАЗВОДКОЙ С КРУГАМИ ВЫГЛЯДИТ СОМНИТЕЛЬНО И ТУТ УЖЕ БЕЗ ДУРОЧКА ЛОШАРИКА АЛЕШИ КОТОРЫЙ ОСТАНЕТСЯ С ДЫРКОЙ ОТ БУБЛИКА И ПРИНЕСЕТ ПРИБЫЛЬ ВООБЩЕ НИКАК.
Место все. Остальное в закрепе.