나만 처음 가 본

그 유명하다는 라인싱글을 혼자만 안 가봤네요.
그래도 왈바자갈치 형님들께서
데려다 주시고, 셔틀 해 주시고, 살려도 주시고,
경험치 1 급 상승한 날임에는 분명하네요

소감으로는
Line1, 4는 헤어핀이 많은 구간으로
기술적 코너 감각이 뛰어나면 그 재미가 더 할 것 같네요.

Line 1 구간은 30분 정도 더 올라가야 해서
먼저 경험해 본 이들은 SL은 힘들다고 말리셨는데,
그들만의 그룹에서 SL은 확실히 민폐가 될 수 있겠더이다.
SL은 자기 페이스를 유지 하는게 관건입니다.

1/2 가량은 flow line으로 구성 되어 있고,
1/2 or 1/3 정도는 경사도가 좀 있는 경사 다운힐 구간인데,
여기 또한 속도를 붙히면 그 재미가 몇 배로 더 합니다.
Weight back으로 속도를 죽이지 마시고,
무게 중심을 앞으로 실어서
뒷바퀴의 코너 반동을 이용하면 재미를 더 할 수 있습니다.

이상 Line-1 의 주행 소감입니다.
또 갑시다...~~~1 1 1

#라인싱글 #핫플

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Honestly, I can’t believe I was the only one who hadn’t ridden the legendary Line Single yet.
Huge shout-out to the Walba Jagalchi crew for taking me up, running shuttle, and basically keeping me alive out there.
No doubt about it — XP level up +1 day for sure.

First impressions:
Lines 1 and 4 are packed with hairpins.
If you’ve got solid technical cornering skills, these sections are an absolute blast.

Line 1 especially — there’s about another 30 minutes of climbing before the drop-in.
Riders who’ve done it before warned me that SL bikes aren’t ideal, and honestly, they weren’t wrong.
In a faster group, an SL can definitely feel like dead weight.
If you’re on an SL, holding your own pace is key.

Roughly half the trail is flowy, while about a third to half turns into steeper downhill sections.
That’s where things really come alive — the faster you carry speed, the more fun it gets.
Instead of killing speed with a full weight-back stance,
stay centered to slightly forward and let the rear wheel rebound work through the corners.
Do that right, and the trail just gives back.

That’s my take on Line 1.