Tesla Roadster наконец-то здесь, и это гениально

Tesla Roadster наконец-то здесь, и это гениально!

Как и оригинальный родстер, открывший Tesla миру, все с нетерпением ждут возвращения классического автомобиля Tesla. Новый родстер — один из самых ожидаемых автомобилей наших дней, и кто может их в этом винить? Родстер — настоящее произведение гения.

МИНИАТЮР ФОТО: https://www.artstation.com/artwork/LNqzl — Дэвид Стингл

Если вам понравилось, пожалуйста, поставьте лайк, оставьте комментарий и подпишитесь — это очень нам поможет!

Спасибо за просмотр этого видео: Tesla Roadster — гений, и вот почему

Посмотрите эти видео:

Tesla Roadster: почему он нравится только гениям

   • Tesla Roadster: Here's Why Only Geniuses L...  

Tesla Cybertruck — гений, и вот почему

   • Tesla Cybertruck Is Genius, And Here's Why  

Tesla Roadster — гений, и вот почему

Tesla вышла на рынок электромобилей со своим Tesla Roadster первого поколения. И можно смело сказать, что Tesla Roadster прославила Tesla. И это не единственная историческая особенность Tesla Roadster. Ему также выпала честь стать первым автомобилем в космосе. В ходе лётных испытаний ракеты SpaceX Falcon Heavy выяснилось, что многоразовая ракета несла Tesla Roadster в носовой части. Вишнево-красный электромобиль принадлежал самому Илону Маску. Его стереосистема была запрограммирована на воспроизведение песни Дэвида Боуи Space Oddity, а на экране красовалась большая надпись «DON’T PANIC» (Без паники). Это отсылка к обложке знаменитого научно-фантастического романа «Автостопом по галактике» известного американского писателя Дугласа Адамса.

Но вернёмся к теме: что делает Tesla Roadster чудом инженерной мысли и чего интересного мы можем ожидать от второго поколения Tesla Roadster, которое выйдет в следующем году.

История оригинального Roadster
Tesla выпустила первое поколение Roadster в 2008 году, и запас хода на одной зарядке составлял 394 километра (245 миль). В то время такой запас хода был неслыханным для электромобилей. Более того, реальные испытания производительности также показали, что его характеристики сопоставимы с характеристиками многих спортивных автомобилей с бензиновым двигателем: Roadster мог разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 4 секунды и достигать максимальной скорости 125 миль в час [1]. Добавьте к этому тот факт, что Roadster не производил выхлопных газов, и автомобиль сразу же стал хитом.
Кузов автомобиля был изготовлен из углеродного волокна, чтобы сделать его максимально лёгким. А поскольку это был полностью электрический автомобиль и не использовал двигатель внутреннего сгорания, как другие автомобили того времени, выхлопных газов не было. Автомобиль был чистым, быстрым и выглядел привлекательно!
Сам Илон Маск заказал первый в истории Tesla Roadster. Компания выпустила 500 подобных автомобилей к июню 2009 года. Tesla продала около 2450 родстеров Tesla в более чем 30 странах по всему миру. Интересный факт: большинство родстеров было продано в Европе и Азии. Даже с учётом государственных стимулов, таких как налоговая льгота в размере 7500 долларов, родстер первого поколения стоил 109 000 долларов, что делало его скорее автомобилем класса люкс.
Секрет производительности и запаса хода родстера заключался в одной простой вещи: фирменном решении Tesla для хранения энергии. Это был аккумулятор ёмкостью 200 кВт·ч. Он состоял из 6800 миниатюрных литий-ионных элементов типоразмера 18650. Название этих элементов основано на их физических размерах. Диаметр элемента типоразмера 18650 составляет 18 мм, а длина — 65 мм. Использование небольших литий-ионных элементов и их объединение для создания большого аккумулятора в то время было неслыханным.

На самом деле, Дж. Б. Штробель, главный инженер Tesla в области систем хранения энергии и аккумуляторных батарей, в своей статье 2006 года объясняет причины использования небольших литий-ионных элементов, которые ранее использовались только в телефонах и ноутбуках, сказал Штробель. «Мы начали разработку, намеренно выбрав аккумуляторную ячейку малого форм-фактора. Благодаря своему небольшому размеру ячейка содержит ограниченное количество энергии. Если с ней произойдет отказ, последствия будут гораздо меньше, чем ожидаемые от ячейки во много раз большего размера». [2]
И с тех пор Tesla использует ту же формулу, разрабатывая небольшие литий-ионные ячейки и объединяя тысячи из них в большой аккумулятор.
Первое поколение Roadster было для Tesla способом проверить свои технологические возможности и то, как публика воспримет полностью электрический автомобиль. И с обеих сторон это был большой успех. Та же технология аккумуляторов, которую Tesla разработала для Roadster, впоследствии стала отраслевым стандартом того, чего следует ожидать от электромобиля.
Roadster второго поколения