350er Motor Teil 2

Dieses Video zeigt die Fortsetzung der Arbeiten zum Bau eines 350er Isettamotors auf Basis des 300er Industriemotors.

Aus dem Inhalt:

Anpassung des 350er Zylinders:
Herausziehen, Kürzen und Wiedereinpressen der Stößelhüllrohre
Neuanfertigung zweier Adapter für die Stößelhüllrohre
Freifräsen der Störkanten am Zylinderfußflansch für die Stößelführungen
Planfräsen der Dichtfläche am Kurbelgehäuse
Abdichten von zwei der nach unten offenen M10-Gewinden im Zylinder zur Verwendung eines Isetta-Zylinderkopfes
Dichtheitsprüfung der beiden verschlossenen Gewindebohrungen mit Druckluft
Vergleich der Kompressionshöhen verfügbarer Kolben
Wie sich das Verdichtungsverhältnis ändert
Anpassen der Luftführungsbleche an den größeren Zylinderhals und Entfernen zweier Blechwinkel
Betrachtung des Zugewinns an Drehmoment, Leistung und Durchzugsvermögen

Mögliche Optionen zur Füllungsverbesserung:
Spezialnockenwelle mit längeren Öffnungszeiten, hierzu folgt demnächst ein separates Video
26 mm-Einlasskanal vor 36 mm-Einlassventil, siehe Videos zur Zylinderkopfbearbeitung
26 mm-Vergaser an auf 26 mm erweitertem Saugrohr, siehe Video Saugrohradapter
34 mm-Auslassventil mit 8 mm-Schaft, siehe Videos zur Zylinderkopfbearbeitung

Option zur Kühlungsverbesserung:
Verrippte Aluminium-Ölwanne, siehe Video Alu-Ölwanne