【北霞山】依循特富野古道探訪昔日水山線舊鐵道的歷史遺跡

北霞山
山海拔2472公尺 為昔日阿里山林場的範圍

特富野古道
全長6.32公里,舊稱水山古道,早期為北鄒族人之舊獵徑
日治時期，日本人為伐運阿里山地區蘊藏豐富的森林資源
便延此古道闢築鐵道成為運送林木的「水山線」鐵路以利運輸木材
2001 年嘉義林區管理處將古道整建成登山健行步道

水山線鐵道
為昔日東埔線運材鐵道支線，於民國60年間隨著伐木時代結束而拆除
部份鐵軌及木構橋梁因年久失修而拆除
當年林場經由材丁車將深山的林木集中至新高口或自忠等地後
再以大型運材臺車接運至阿里山沼平車站

傳統登北霞山路徑大致有兩條
一.從新高口走霞山林道到南鞍營地再上北霞山
這行程大多還會安排兩天再前往白雪村
二.新高口到兒玉山再到東水山再到北霞山
再原路依序折返回新高口
而我們這次走的是近期才發展出來的
從特富野古道3.7K 沿著水山線舊鐵道上北霞山

大家對特富野的大多印象就是
從自忠登山口走在鐵軌古道上一路上相伴著柳杉林
到達古道3.7K後再原路返還
對特富野深入了解後才知道這一帶在日治時期都是伐木業範圍
而古道上的鐵軌就是當年行駛中的小林車
而附近更有幾座山頭是很值得一訪的
前些日子走完兒玉山加東水山之後
對路程更遠的北霞山一直抱著找時間前往的念頭
加上近期有網友分享從水山線舊鐵道上被霞山這一路線
深深讓我著迷
尤其是走在歷史的水山線舊鐵道上
看著斑駁損毀的鐵道軌跡 總是會想著當年
伐木時期滿載珍貴林木的火車，正行駛在木棧橋的鐵軌上
緩緩的往沼平車站前進的樣貌
本身很喜歡登山活動也喜歡歷史文化的人來說
這一路線真的可以大大滿足心底的那份喜歡

這路線大致可以分為四個階段
一.特富野古道自忠口到3.7K
特富野古道的美真的就不用特別敘述了
這海拔高度的溫度宜人
加上平緩的步道欲絕美的林相風景
絕對會是一生值得走走的步道之一

二.水山線舊鐵道
特富野古道3.7K後繼續循著鐵軌前進
這一段的鐵軌大多已經損壞 多段都還保有當年鐵道的樣貌
高架的枕木軌道經過時間的洗禮
呈現出一種特別的歷史味道
時而走在鐵道上時而走在高架鐵軌旁
越走入森林越會想像這樣的深山林中
行駛過的小火車畫面會有多麼迷人阿
再不時的驚嘆中 也還是要面對著現實
有很多段的鐵軌步道已經不能再行駛
所以中間需要經過好幾段的乾溪溝路段
下乾溪溝的路徑原始偏滑需要格外的小心

三. 水山線舊鐵道上北霞山
結束了平緩的鐵道就是要真正的爬山路線
這一段是整趟行程最辛苦的一段
一路從鐵軌爬升到2472公尺北霞山
這一路上雖有布條不過行走的人不多
加上地上滿是落葉 路徑不是很清楚
建議上山一定要準備好離線地圖
一路的爬升兩旁倒也出現不少的巨木
難怪這一帶當年是伐木業的範圍區
腳踏著落葉兩旁都是聳高的林相倒也是一份享受

四.北霞山回到特富野
回程就是走傳統路線之一
中間經過東水山還有兒玉山登山口再回到特富野古道
喔還有一座沒有基石的2512峰
來到東水山也可以選擇往特富野古道2.7K方向下去
也可以往兒玉山方向回到特富野古道0.1K
總之從北霞山回程一路上就是不斷的上下上下
加上後段還要鑽一大片的箭竹林
走的真的會讓人備感疲倦的

最後回到特富野0.1K
從邊坡上下到古道時候總是會遇到特富野古道的遊客
投以好奇眼光 我們怎會從旁邊的山徑下來呢
是阿
特富野這一區除了盛名鐵路古道巡禮之外
還有很多極具特色的山頭與路線很值得親訪的

總結心得:
這路線除了接近山林還可以體驗人文歷史相當推薦

留意事項:
水山線舊鐵道部分邊坡路段危險需要留意

停車資訊:
特富野自忠口

廁所:
特富野自忠口

登山紀錄:
海拔上升:800M
行走距離:16公里
花費時間:7小時50分

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