STALL RECOVERY-3(Final Approach Stall) 실속 회복 연습

STALL RECOVERY-2(Turning stall) 실속 회복 연습

안녕하세요.
이번에는 항공기가 ILS등의 접근 도중 Landing configuration을 갖춘 상태에서 Stall에 들어가게 되는 상황에서 회복하는 것을 연습하겠습니다.

STALL이란 항공기 날개의 공기층이 박리 즉 분리되어 날개가 더이상 양력을 발생하지 못하게 되는것을 말합니다.
실속은 Angle of attack과 관계가 있습니다. Angle of attack을 줄여주는것이 실속 회복의 관건이라 하겠습니다.

X-plane11에서 Stall을 해보니 피치가 상당히 많이 낮아져야 PLI에서 빠져나올 수 있는 것으로 구현이 됩니다만, 실제 stall상황에서 빠져나오기 위한 피치와는 차이가 있으므로 이 점에 대해서는 인지하시고 시청해주시면 되겠습니다.

Hello.
Today's flight is a Final approach Stall Recovery exercise.
It is a stall recovery exercise for stalls occurred during the approach phase with landing configuration.

Stall is related to the angle of attack.
If aircraft's angle of attack gets higher than the critical angle of attack, it causes separation of airflow over the wing and wing goes into Stall.
To recover from the stall, it is important to reduce the Angle of Attack(AOA).

The X-Plane's B737, pitch attitude required to get out of the PLI is very low. Plz keep that in mind while you are watching the video.
Thanks.


**이 채널을 보실 때 참조하실 점 (Please be reminded)
1. 시뮬레이터와 항공기 (Flight simulator and Aircraft)
X-Plane 11을 사용하고 있으며 항공기는 Zibo 737입니다.
I'm using X-Plane 11 and Zibo 737.
Thank you zibo.

2. 항공기 조종 (Aircraft Control)
시뮬레이터 프로그램 특성상 항공기의 조작이나 반응이 급격할 수 있습니다.
As flight simulator program's nature, the aircraft's reaction to the wind and my control can be abrupt sometimes.

3. 항공교통관제 (Air Traffic Control, ATC)
저는 가상항공교통시스템 VATSIM을 사용하지 않고 있습니다. 이에따라 영상에는 각종 항공교통관제절차 및 주파수 변경등을 반영하지 않았습니다.
As I'm not using Virtual Air Traffic Simulation network(VATSIM), the ATC and frequency change procedures are omitted.

4. 정상운영절차 (Normal procedures)
비행의 정상운영절차는 운영사마다 조금씩 다릅니다.
Normal Procedures can be different from operators to operators.

5. 체크리스트 수행 (Checklist Reading)
본 영상에는 체크리스트 수행하는 장면은 없습니다만 제가 가지고있는 하드카피 체크리스트로 수행을 하고 있습니다.
Checklist Reading is not demonstrated in my videos, but I'm using my own checklist.

6. 비행시스템 오류 (Flight System Errors)
Zibo 737이 잘 만들어진 매우 좋은 프리웨이이나, 실제 항공기의 모드 및 시스템과 약간의 차이점들이 있습니다. 특히 실제 항공기의 FMA와 차이가 있으며 FMC 또한 조작에 있어서 차이점들을 많이 보이고 있습니다. 무료 항공기이기에 이정도는 감안한다면 매우 잘 만들었다 생각합니다.
Zibo 737 is a fantastic freeware but some flight modes and systems have some differences from actual aircraft. Especially FMA(Flight Mode Annunciator)and FMC(Flight Management Computer) got some big differences. But, this is a freeware and I think this quality is really really nice.

7. 퍼포먼스 계산
항공기의 무게나 연료량 및 Reserve fuel등은 저의 기억을 되살려 대략적으로 넣은 무작위의 숫자에 가깝습니다. 실제의 정확한 비행계획서와는 큰 차이가 있습니다.
Numbers related to aircraft's performance and fuel such as aircraft's weight and reserve fuel and cost index are not accurate and not based on accurate calculation. It is just a number I put in FMC with my memories.

8. 항로
항로 또한 실제 비행에서 사용하는 정확한 항로는 아니며, 각종 인터넷 사이트에서 짜준 항로를 바탕으로 제 기억을 되살려 이 항로였다 싶은 항로들로 FMC에 넣은 것입니다. 실제 항로와는 차이가 있으며, 실제 비행에서는 제한사항으로 인하여 사용하지 못하는 항로가 기입되어있을 수 있습니다.
Routes I use are not the same routes which are used in real flight.
I get the routes from various websites and with those routes and my memory I made my own routes. So, routes can be different from real flight routes and also there can be restrictions on the airways that prevents the use of it.