Nimbus 42 nova или Storebro 410 Commander? Один корпус на две верфи.

Всем привет!
Меня зовут Александр Галкин. (новостной канал: https://t.me/+4j9deX3Kd8pkNjE6)

За моей спиной шведский катер Nimbus 42 и мы планируем его протестировать на акватории Ладожского озера.
Снимем для вас красивые кадры и расскажем драматическую историю модели и верфи Nimbus.

Nimbus 42 в свое время был флагманом линейки.
При этом управляться он должен был силами семейного экипажа, где владелец сам является капитаном. И все маневры должны осуществляться фактически в одиночку.

Год выпуска 2009
Длина 12,98 м.
Ширина 3,90 м.
Осадка 0,9 м.
Двигатели 2 х Volvo Penta D6-370 л.с.
Запас топлива 1200 л. (2 танка по 600 л.)
Запас воды 400 л. (2 танка по 200 л.)

Корпус данной яхты был одинаковым для моделей Nimbus 42 Nova и Storebro 410 Commander.
Ключевыми отличиями у Storebro были: флайбридж и стационарный двигатель с почти классической валолинией. Почти т.к. стоял обратный редуктор.

С этими моделями производитель устроил настоящую путаницу т.к. бренды разные, модели (Nimbus 42 Nova и Storebro 410 Commander) разные, а корпус один.

И чтобы окончательно всех запутать была выпущена версия Storebro 42 Nova. Со схожим экстерьером, но некоторыми дизайнерскими отличиями в стиле Storebro (чуть больше дерева, более классическиий интерьер, фирменая корона, которая присутствовала везде от палубного покрытия до шильд на корпусе)

Бренд Nimbus вошел в альянс Viamare Group, владевшим на тот момент Storebro, в 1999г.
По соглашению участников, старшая верфь занимала нишу 40 футов. и больше, в то время как Nimbus фокусировался на сегменте яхт до 40 футов.

В 2004 году появляется корпус, который делят между собой два бренда, работающие в разных сегментах.
Более того, модель Nimbus 42 строилась на верфи Storebro с применением их комплектующих, а также руками мастеров королевской верфи.
Первые выпущенные яхты можно узнать по HUL-номеру (SE-NIMZ00)
Более свежим моделям присваивался номер с буквами SE-SRCZ00, что означает Storebro Royal Cruisers, на инструкциях к лодкам появились логотипы Storebro.

Как потом оказалось, основной владелец Viamare Group Ханс Меллстрём по состоянию здоровья в 1999 году отдает управление общей компанией владельцам Nimbus братьям Виклунд (Хансу и Ларсу), а спустя еще 5 лет, в 2004 году продает 51% доли общей компании и отходит от дел.
Как говорят многие участники рынка, пятилетка была использована братьями Виклунд, для усиления собственного бренда Nimbus и выжидания случая, чтобы поглотить Storebro, что было благополучно реализовано в 2004 году.
Сами братья в одном из интервью говорят, что их позвали спасать бренд Storebro.

Но оставим шведские хитросплетения и вернемся к фактам.

После дружественного или не очень поглощения, спустя 4 года, в 2008 году акции Nimbus переходят в собственность инвестиционной компании Altor, а спустя еще 4 года в 2012 Nimbus признается банкротом.

Но как показывает практика, подобные знаковые бренды просто так не исчезают и обязательно находится конкурент или чаще инвест фонды, которые их покупают.

Ходило много слухов о том, кто проявляет свой интерес к бренду. Среди прочих был владелец Bella Boats- Раймо Соннинен.
Который в прессе нелестно отзывался о действиях инвест фонда Altor.
Но в итоге купить компанию он так и не смог.

А вот инвест фонд R12 Kapital смог.
А еще следом он купил Aquador, Bella, Flipper, Falkon, Paragon, Alukin,
Был создан брокерский дом Nimbus Group, который стал владельцем ключевых скандинавских брендов.
Компания весьма успешно работает по сей день и неплохо преуспела в развитии модельной линейки и дилерской сети.

В тени скромного названия К12 Capital скрыт один из двух братьев, основавших Орифлейм-
Роберт аф Йохник, а весь менеджмент Nimbus Group состоит из выходцев парфюмерного гиганта.

За сим завершаю краткий экскурс в хитросплетения шведской яхтенной индустрии и перехожу непосредственно к объекту обзора – яхте Nimbus 42 Nova

Важно отметить, что все корпуса Nimbus изготавливаются методом вакуумной инфузии.

Модель предлагалась в дух вариантах:
с угловыми колонками и двигателями 370 л.с.
а также с валами, обратным редуктором и двигателями 350 л.с.
Оба варианта двигателей- Volvo Penta.
Существовала очень тесная связь между Nimbus и Volvo Penta, но об этом расскажу как-нибудь в другой раз т.к. повествование займет минут 30.