220萬保時捷Porsche Panamera GTS試車 榮升波子「V8俱樂部」成員 注入保時捷賽車DNA實現中庸之道
Автор: 果籽
Загружено: 2021-03-16
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｜Porsche Panamera GTS—220萬榮升波子「V8俱樂部」成員 注入保時捷賽車DNA實現中庸之道
保時捷的Turbo車系看似是品牌最老字號的車系，但其實GTS比起Turbo更有歷史，事關歷史上第一部用上GTS名銜的保時捷就是來自1963年的保時捷904 Carrera GTS。而GTS的全寫就是Gran Turismo Sport，當年這部904為了參加GT賽事就需要生產100部街車，GTS自此就跟保時捷的賽車歷史埋下了種子。直到1981年，GTS一名重出江湖，不過就出現於當時的FR跑車—924 Carrera GTS。當年保時捷推出924 Carrera GTS其實都是為了參賽，所以總產量不多只得59部。
在GT2和GT3出現之前，其實GTS一名一直跟保時捷的賽車血統有密不可分的關係，直至1992年GTS終於出現在928 GTS身上。當時928 GTS並不是為了參加甚麼比賽，相反它是928車系當中最頂級性能最強悍的一部。不過自從928停產，GTS這個車系都退隱幕後多年，直至去到2008年才得以復活。不過今次復活作就居然落在Cayenne GTS身上。這個時候的GTS已經不代表一個型號的頂級版或者賽車版。相反GTS之所以會復出是因為當時這款Cayenne已經去到款尾階段，所以Cayenne GTS某程度上是Cayenne當年銷量的強心針。
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