Ein Flügel im Elbtunnel – Praxistest für Großraum- und Schwertransporte

Nein, kein Klavier wurde im Rahmen der letzten 55-Stunden-Vollsperrung der #A7 zwischen #Volkspark und #Heimfeld für eine Konzertgala im #Elbtunnel aufgestellt, sondern ein Transport mit insgesamt 98 Metern Länge bahnte sich den Weg von der PWC Bönningstedt durch die Baustelle #Altona zum Nordportal des Elbtunnels.

Geladen hatte der #Schwertransport einen der derzeit längsten Flügel einer #Windkraftanlage. Der Grund – ganz einfach: Auch wenn schon bislang Schwertransporte durch den Elbtunnel verbracht wurden, die meisten XXL-Transporte werden über die #A1 #Norderelbbrücke geführt. Es stellte sich die Frage, ob der aktuell längste #Windflügeltransport durch den Elbtunnel erfolgen könnte.

Bislang wurde ein derartiger Transport mit einer Simulation – auf Grundlage der Baupläne des Elbtunnels Röhre 4 – virtuell durch den Tunnel geschickt. Jetzt galt es zu überprüfen, ob die Praxis auch den Berechnungen standhalten kann. Dazu wurde ein Transport eines Windflügels der Firma NORDEX und in Kooperation mit den Unternehmen Spedition Gutmann GmbH & Co. KG, TAS Logistik GmbH & Co. KG, Heavy Path und SLT-Push organisiert und durchgeführt. Mit einer Geschwindigkeit von 15 km/h unter der Beobachtung der Spezialisten des Tunnelkompetenzzentrums, des GST-Teams der Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Nord und der beteiligten Unternehmen bewegte sich der Sondertransport in die Röhre 4.

Die Erkenntnisse aus dem Praxistest werden nun gründlich und umfangreich ausgewertet. Die Ergebnisse fließen anschließend als Grundlagen für künftige Stellungnahmen der Abteilung GST im VEMAGS Genehmigungsverfahren mit ein, um vergleichbare Transporte zukünftig zu erlauben. Ein Test in Fahrtrichtung Nord ist in Planung. Dieser ist notwendig, weil sich die Röhre 1 baulich und hinsichtlich der Anbauteile der Verkehrs- und Betriebstechnik, als auch in der Linienführung deutlich von der Röhre 4 unterscheidet.