Замена нижнего переднего рычага и шаровой опоры Honda Pilot 2009-2015 гг.

Автомобиль — Honda Pilot 2013 года выпуска (второго поколения). Мы работаем с пассажирской стороной, но процедура для водительской стороны полностью идентична, там никаких сюрпризов. Сайлентблоки задних рычагов подвески полностью изношены как с водительской, так и с пассажирской стороны. Можно заменить задний сайлентблок отдельно, но поскольку шаровые опоры на Pilot изнашиваются, владелец решил заменить рычаг целиком (шаровая опора и рычаг представляют собой единое целое и не подлежат замене по отдельности). Честно говоря, так получилось гораздо лучше, поскольку снять шаровую опору, не повредив её, невероятно сложно, особенно на автомобилях, подвергающихся воздействию дорожной соли, как этот. Однако это привело к более высокой стоимости запчастей (200 долларов за 2 рычага в сборе против 50 долларов за 2 сайлентблока задних рычагов). Целью было снять и заменить рычаг, отсоединив всё остальное (наконечник рулевой тяги, нижние болты крепления амортизатора и т.д.). Это, безусловно, можно сделать, как показано здесь, но потребуется терпение и сноровка. После этого НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ отрегулировать развал-схождение.

Необходимые инструменты:
Проникающее масло
Молоток или стальной молоток
Резиновый молоток
Монтировка
Вилки для маринования (или 1 очень большой). Лучше взять набор напрокат, если есть возможность.
Гаечный ключ на 19 мм
Головка 3/8 дюйма на 14 мм
Трещотка 3/8 дюйма (предпочтительно с гибкой головкой или используйте поворотный адаптер)
Головка 1/2 дюйма на 22 мм
Головка 1/2 дюйма на 19 мм (ударная головка, если используется ударная головка) (гаечный ключ)
Дополнительные инструменты:
ключ с храповым механизмом на 19 мм
ударный гайковерт
длинная отвёртка (любого типа)

Моменты затяжки (округлённые):
Болты крепления кронштейна задней втулки к раме (2) - 70 фут-фунтов
Болт крепления передней втулки (1) - 120 фут-фунтов
Корончатая гайка шаровой опоры (1) - 80 фут-фунтов Динамометрического ключа для этого болта нет.
Болт кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости (1) Таких болтов два, но нам нужно открутить только задний, поскольку он вкручивается прямо в нижний рычаг подвески. Динамометрического ключа для этого болта тоже нет.