Ford Fairlane GTA 1966 года против Firebird 455 1974 года — чисто серийный дрэг-рейсинг

Ford Fairlane GTA 390 1966 года против Pontiac Firebird Formula 455 1974 года — дрэг-рейсинг на чистом стоковом маслкаре (заводской дрэг-рейсинг, FAST Drag Racing)
Наша первая машина — Pontiac Firebird Formula 1974 года с двигателем 455. Конечно, это машина из эпохи смога, но у неё есть несколько козырей в рукаве. Видите на нём бирку «FAST»? Посмотрите видео, чтобы узнать больше. Вторая машина — настоящая красавица! Это Ford Fairlane GTA 1966 года с двигателем V8 объёмом 390 куб. см. 1966 год также стал годом первой автоматической коробки передач C6, которая, как ни странно, и приводит в движение этот Ford. Firebird 1974 года оснащён трёхступенчатой ​​автоматической коробкой передач TH400 (турбо 400). Обе машины отличные! Кто победит в этой гонке?

Помните, что Fairlane участвует в классе Factory Stock по дрэг-рейсингу F.A.S.T, а Firebird — в классе FAST. Обязательно посетите их веб-сайт: https://www.fastdrags.com

Вот правила Factory Stock:

Правила
Для маслкаров, выпущенных на заводах США и Канады с 1955 по 1979 год, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль.

Трансмиссия:
Автоматические коробки передач: Трансмиссия и гидротрансформатор должны соответствовать заявленному году выпуска, марке и мощности. Разрешены комплекты для улучшения переключения передач. Не допускается использование сторонних переключателей передач. Запрещены гидроблоки с ручным управлением. Облегченные внутренние компоненты не допускаются.

Механические коробки передач: Трансмиссия должна соответствовать заявленному году выпуска, марке и мощности. Трехступенчатая коробка передач может быть заменена на четырехступенчатую, если таковая была изначально доступна.

Задние мосты:
Задний мост должен быть того же производителя, что и автомобиль. Допускаются любые передаточные числа. Предохранительные контуры карданного вала обязательны для всех автомобилей с двигателем 13.99 и выше!

Двигатель:
Должен соответствовать заводским параметрам, соответствующим году выпуска, модели и заявленной мощности. Установка двигателей дилером и их доработки дилером не допускаются. Номера деталей литья должны соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Доработки запрещены. Блоки цилиндров не обязательно должны соответствовать заявленным параметрам, но должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки цилиндров до 0,070 дюйма. Только стандартные шатуны. Стропперы НЕ используются! Возможны выборочные проверки P&G. Компрессия может быть увеличена до большего значения: допустимого значения NHRA или на 1,5 больше заявленного значения. NHRA

Электрическая система:
Аккумуляторная батарея должна быть установлена ​​на штатное место и надежно закреплена оригинальным фиксатором. Система зарядки должна быть всегда полностью работоспособна.

Топливная система и карбюратор:
Карбюратор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке и мощности двигателя. Разрешается замена жиклеров и дозаторов. ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ!

Шкивы:
Все шкивы должны быть заводского изготовления и иметь диаметр, соответствующий заявленному году выпуска и мощности двигателя.

Клапанный механизм:
Полный клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим заявленному году выпуска, марке и мощности двигателя. Передаточное отношение коромысла должно соответствовать заявленному году выпуска и мощности двигателя. Роликовые коромысла допускаются при условии использования корректного передаточного отношения.

Распределительный вал:
Распределительный вал должен соответствовать заявленным модели, году выпуска и мощности двигателя по сроку службы, подъему и типу толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки не допускаются.

Выхлопная система:
Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя. Внутренние модификации выпускных коллекторов ЗАПРЕЩЕНЫ. Ни при каких обстоятельствах не допускается установка коллекторов, включая автомобили, которые поставлялись с коллекторами в багажнике. Выхлопная система может быть модернизирована до максимального диаметра головки и выпускных труб 2,5 дюйма.

Система зажигания:
Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Разрешается замена на любой электронный преобразователь, подходящий под штатную крышку распределителя зажигания.

Система охлаждения:
Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Заявлено. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются.

Подвеска:
Передняя подвеска: Штатные пружины и амортизаторы должны быть сохранены. Использование пружин и амортизаторов, допускающих чрезмерный подъем при старте, НЕ допускается.

Задняя подвеска: Противобуксовочные устройства ограничены стопорами для верхних рычагов подвески на автомобилях с пружинной подвеской. На автомобилях с рессорной подвеской разрешены демпферы и зажимы пру...