Авиакатастрофа в Нью-Йорке

#Столкновение #Авиакатастрофа #Катастрофа
Столкновение авиалайнеров над Нью-Йорком.
16 декабря 1960 года столкнулись самолеты — Douglas DC-8 и Lockheed L-1049. Первый авиалайнер рухнул на территорию района Парк-Слоуп в Бруклине и загорелся. Его обломки лишь чудом не попали в деревянные дома и школу.
Второй упал на Статен-Айленд. Как отмечал один из очевидцев. В результате столкновения самолетов и пожара на земле погибло 134 человека, 128 пассажиров с членами экипажа и шесть человек на земле.
Оставалось чуть больше недели до Рождества, и потому американцы были заняты предпраздничными хлопотами. В тот пятничный день небо с утра было затянуто облаками, падал снег с дождем. Около десяти часов утра над головами нью-йоркцев раздался рев самолетных двигателей. Один из самолетов летел так низко, что можно было разглядеть лицо второго пилота.
Два рейса не должны были встретиться в воздухе. Douglas с 76 пассажирами на борту следовал из Чикаго в аэропорт имени Джона Кеннеди.
А Lockheed выполнял рейс из Дейтона с остановкой в Коламбусе и на борту было 39 пассажиров. Незадолго до планируемой посадки, в 10:21, командир Douglas сообщил об отказе второго навигационного приемника.
Это осложняло ориентирование в пространстве в условиях полета по приборам. Одновременно к приземлению готовился Lockheed. Неожиданно на экране радиолокатора в Нью-Йоркском центре управления воздушным движением появилась засветка, направлявшаяся ему наперерез.
Его увидел диспетчер. Он попытался предупредить экипаж, хотя и не был до конца уверен в угрозе столкновения, радары того времени не отображали высоту. Диспетчер ошибочно принял Douglas за истребитель с авиабазы «Миллер Филд», мимо которой в тот момент пролетал Lockheed.
Данное предположение он и вынес в эфир. Самолету Lockheed было предложено повернуть направо. Однако подтверждения команды от экипажа диспетчер так и не получил. В течение нескольких минут он безуспешно пытался связаться с кабиной пилотов.
В свою очередь, экипаж Douglas ошибся с координатами, переданными на землю: он доложил о подходе к Престону, хотя уже был далеко за ним. В 10 часов 33 минуты в 18 км к северо-востоку от указанной точки у западной оконечности авиабазы «Миллер Филд» Douglas на скорости 557 км/ч и высоте 1600 м протаранил Lockheed.
Реактивные двигатели пробили фюзеляж Douglas. Повреждения Lockheed оказались более серьезными, и через мгновение он упал на землю, в то время как второй авиалайнер летел с горящим крылом. В последний момент пилотам Douglas удалось увести его от здания школы.
Правым крылом он врезался в церковь и взорвался. Левое крыло вошло в жилой дом, оторванный хвост упал на перекрестке. Как написали на следующий день газеты, последствия могли быть еще более серьезными, поскольку на траектории Douglas находились две автозаправки, авиалайнер лишь каким-то чудом их не протаранил.
Примерно в 10:40 один из фотографов шагал на работу по территории Парк-Слоуп. Он увидел падение Lockheed, выхватил свой аппарат и сделал первые снимки с места трагедии.
Жители Нью-Йорка сразу же отреагировали на случившееся. Около двухста пожарных, полицейских и добровольцев из Красного креста, а также бойскауты бросились на место происшествия. Больницы отправили в «Миллер Филд» машины скорой помощи. Для транспортировки раненых прибыл военный вертолет.
Однако спасать оказалось некого. В крушении выжил лишь один пассажир – 11-летний пассажир Стивен Балц. Он летел один в Нью-Йорк, чтобы встретить вместе с семьей Рождество. Когда самолет разломился на части, мальчика выбросило в сугроб. Прибежавшие жители быстро сбили с него пламя. Его экстренно госпитализировали, в больнице он пришел в себя и успел рассказать все, что запомнил о моменте, предшествовавшем катастрофе.
И все же повреждения Стивена Балца оказались слишком серьезными, чтобы надеяться на выздоровление. После трагедии он прожил только сутки, скончавшись от пневмонии, вызванной ожогами легких.
На земле погибли шесть человек: 90-летний смотритель церкви, убиравший снег дворник, два торговца рождественскими елками, продавец в магазине и врач, выгуливавший собаку.
При расследовании авиакатастрофы впервые были изучены данные черных ящиков. Итоговый отчет выпустили летом 1962 года. Эксперты пришли к выводу, что Douglas при выполнении захода на посадку пересек разрешенные границы, выйдя из отведенного ему воздушного пространства. Причиной этого стала высокая скорость самолета при подходе к Престону в сочетании с изменением разрешения, сократившим расстояние по маршруту на 18 км.

Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube:    / @vseobovsemm