兵庫県で一番閑古鳥が鳴いてる区間が臨時増便してるので乗りに行ってみた

兵庫県で一番輸送密度が低いJR加古川線の西脇市から谷川まで乗りました。

2024年度の輸送密度は293
年商1000万円に対し経費は2億6000万円かかっており大赤字です。

万博開催中の現在は実証事業として増便や谷川駅での特急こうのとり号臨時停車を実施中です。

JR西日本は当区間の廃止には言及していませんが、実証事業の結果をもって”今後のあり方”を地元と協議するものと思われます。

加古川線は舟運に頼っていた物資の輸送を近代化するために建設され100年以上の歴史があります。

何とか残したいですね。

#鉄道好きと繋がりたい #加古川線 #維持困難路線

I rode the JR Kakogawa Line from Nishiwaki City to Tanigawa, which has the lowest transport density in Hyogo Prefecture.

The transport density in 2024 is expected to be 293.
With annual sales of 10 million yen and expenses of 260 million yen, the line is in the red.

Currently, while the Expo is being held, a demonstration project is underway, including an increase in the number of trains and the temporary stop of the Kounotori Limited Express at Tanigawa Station.

JR West has not mentioned the possibility of abolishing this section, but it is likely that the results of the demonstration project will lead to discussions with local residents about its future.

The Kakogawa Line was built to modernize the transportation of goods, which previously relied on boat transport, and has a history of over 100 years.

We would like to somehow preserve it.