Новая BMW 5 серии. Ты будешь впечатлен.

Привет друзья. Свежий токийский автосалон в очередной раз подтвердил, что компания Subaru — это не просто автопроизводитель, а тонкий психолог, превративший ожидание фанатов в бесконечную форму высокотехнологичного мазохизма. И сейчас вы поймете почему. Главной звездой стенда японской компании стал прототип WRX STI Sport#, да, именно прототип, а не серийная модель. К тому же новинку преподнесли публике с таким пафосом, будто инженеры только что изобрели телепортацию, а не просто вернули в машину шестиступенчатую механическую коробку передач. В 2026 году, когда мир вовсю обсуждает автопилоты и нейроинтерфейсы, Subaru триумфально выкатывает автомобиль на «палке», заставляя фанатов рыдать от восторга так, словно им вернули смысл жизни. Это действительно смелый шаг — признать, что после нескольких лет продвижения вариатора лучшим инновационным решением стала деталь из прошлого века. Впрочем, ирония на этом только начинается, ведь за грозной приставкой STI и россыпью фирменных розовых шильдиков скрывается старый добрый 2,4-литровый оппозитный турбодвигатель FA24, выдающий 275 лошадиных сил.

В Мюнхене всерьез решили, что современный автомобиль должен устаревать быстрее, чем успевает высохнуть краска на его кузове. Не успели счастливые владельцы новой «пятерки» в кузове Touring привыкнуть к запаху свежей кожи в салоне и разобраться во всех подменю огромного экрана, как фотошпионы уже подкинули им повод для легкой тревоги. На дорожных тестах заметили прототип обновленной версии универсала, которую выкатили вслед за седаном. Это при том, что текущее поколение еще толком не успело примелькаться на парковках. Похоже, баварцы ввели провести обновление нынешнего кузова пятерки в режим ускоренной перемотки, решив, что совершенству нет предела, а отделу маркетинга очень нужны новые инфоповоды.

Японская компания Mazda, долгие годы наблюдавшая за электрической гонкой с невозмутимостью японского производителя и продолжавшая оттачивать технологии связанные с ДВС, наконец-то официально признала, что на одном лишь таком подходе и пламенной любви к роторным моторам в 2026 год не въедешь. Результатом этого прозрения стал новый кроссовер CX-6e, который вот-вот десантируется на европейский рынок. Глядя на него, понимаешь, что Mazda решила не изобретать велосипед (или очередную сложную схему с роторным мотором), а просто объединила усилия с китайским гигантом Changan.