Эта сборка GC8, которой уже 10 лет, — это ПЕРЕБОР, или же она просто ИДЕАЛЬНА?

Заводские блоки Subaru могут выйти из строя, но учтены ли в этой сборке все необходимые решения?

🏎️ Строите быстрый автомобиль? Получите скидку 400 долларов на пакет онлайн-курсов VIP-класса: https://hpcdmy.co/brandvip
✊Скидка 50% на ваш первый онлайн-курс по сборке двигателя. Запишитесь прямо сейчас: https://hpcdmy.co/gc8build

Двигатели Subaru часто критикуют за надежность при увеличении наддува и мощности, особенно когда заводской литой блок начинает расслаиваться под нагрузкой. Дэмиен Бранд из B-Sport подробно разбирает автомобиль Subaru Impreza STI GC8 1999 года выпуска (версия 5), предназначенный для подъема в гору, весом 1250 кг, который был построен с упором на надежность, а не на впечатляющие показатели мощности.

В этом автомобиле используется блок и головки цилиндров Crest CNC, изготовленные из цельной заготовки, для решения известных проблем Subaru, таких как износ коренных подшипников, неравномерный поток через выпускные каналы и ограниченная сила зажима. Двигатель развивает мощность 480 кВт на колесах при давлении наддува 28 psi с использованием турбокомпрессора BorgWarner 9280, намеренно работая в пределах возможностей компонентов.

Также рассматриваются некоторые вспомогательные системы, обеспечивающие работу этого пакета в условиях подъема в гору, включая систему смазки с сухим картером RCM, шестиступенчатую секвентальную коробку передач PBG с подрулевыми лепестками в раллийном стиле и полный электронный пакет MoTeC, включающий блок управления двигателем M150, два модуля распределения питания PDM30, расширитель E8, дисплей C125 и клавиатуру.

Обсуждение сосредоточено на том, почему эти решения важны для долговечности, контроля масла, управляемости и регистрации данных в соревнованиях по подъему в гору, и почему создание Subaru один раз и правильно его собрать часто является самым быстрым подходом в долгосрочной перспективе, и после 10 лет работы Дэмиен, безусловно, хочет получить как можно больше удовольствия.

--------------------
ВРЕМЕННЫЕ МЕТКИ
0:00 - Дэмиен Бранд - B-Sport
0:19 - Вдохновение для Subaru в гонках по подъему на холм
0:45 - Выбор веса и шасси
1:05 - Двигатели Subaru и их надежность
1:27 - Блок цилиндров из цельного металла против заводского литого блока
1:54 - Проблемы с износом картера и усилием зажима
2:17 - Головки цилиндров Crest CNC для вторичного рынка
2:54 - Выходная мощность и давление наддува
3:17 - Недостаточно нагруженные компоненты
3:23 - Выбор турбокомпрессора BorgWarner 9280
3:54 - Система смазки с сухим картером RCM и контроль масла
4:30 - Модернизация коробки передач Subaru
4:42 - Последовательная коробка передач PBG и подрулевые лепестки переключения передач Rally
5:22 - Электронный пакет
5:47 - Запись данных для гонок по подъему на холм
6:17 - 10 лет Сборка
--------------------
БЕСПЛАТНЫЕ ПОДАРКИ
🏆 Бесплатные запчасти для гоночного автомобиля от нас | Примите участие в розыгрыше
https://hpcdmy.co/giveaway

🏎 Начните настройку с уверенностью | Урок по основам топливной системы и зажигания EFI
https://hpcdmy.co/EFI101y

💻 Как безопасно настраивать стандартные ЭБУ | Урок по топливной системе и зажиганию от HP Tuners
https://hpcdmy.co/hptly

⚡ Простая проводка для автоспорта | Освойте необходимые навыки
https://hpcdmy.co/wiringlessonyt

🧑‍💻 Проектирование. Оцифровка. Разработка. | Урок по CAD и 3D-сканированию
https://hpcdmy.co/learnCADnow

🧰 Важные основы сборки двигателя | Смотрите сейчас
https://hpcdmy.co/eby

🔧 Научитесь выравнивать как профессионал | Руководство по самостоятельному выравниванию и настройке
https://hpcdmy.co/aljyt

🛻 Раскройте потенциал вашего дизельного двигателя | Пошаговое руководство по настройке
https://hpcdmy.co/essential-diesel-kn...
--------------------
МЕРЧ
👕 Внимание: Может вызвать случайные технические обсуждения на трассе: https://hpcdmy.co/merchy

#highperformanceacademy #buildtunedrive #bsport #crestcnc #subaru #billetblock #hillclimb #motec #borgwarner #rcm #pbg #enginebuild #rallyinspired #wtac