BMW i5 Touring Fahrbericht Test Review Kritik | Electric Drive Check

Jan und Eckart sind den BMW i5 eDrive40 Touring in und rund um München und Garching gefahren, angetrieben wird das Modell von einem 250 kW starkem Elektromotor der die Hinterachse antreibt. Das maximale Drehmoment wird mit 430 Nm angegeben, innerhalb von 6,1 Sekunden gelingt der Sprint von Zero to Hero, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 193 km/h abgeregelt.

BMW i5 Touring Verbrauch / Reichweite

Wer die Geschwindigkeit allerdings über einen längeren Zeitpunkt hält, muss sich von den WLTP-Verbräuchen verabschieden die mit 19,3 kWh/100 km angegeben werden, maximal soll der BMW i5 Touring mit dieser Motorisierung übrigens 483 Kilometer schaffen.
BMW i5 Touring Abmessungen

Das bringt mich ja nun zu den Abmessungen, der BMW i5 Touring ist 5,06 Meter lang, inklusive Außenspiegel 2,16 Meter breit, 1,52 Meter hoch und der Radstand von 3,00 Meter verspricht auf dem Datenblatt schon viel Platz im Innenraum. Die Bodenfreiheit wird mit 147 Millimeter angegeben, da gibt es SUVs die weniger bieten. Mit einem Wendekreis von 11,7 Metern kann man sich auch noch im Großstadtdschungel blicken lassen.

BMW i5 Touring Ladeleistung

Die Ladeklappenabdeckung sieht wabbelig aus. Ich kann das wirklich nicht verstehen, wir schreiben das Jahr 2024, seit über zehn Jahren fahre ich persönlich nun schon elektrische Testwagen, damals war das noch ein richtiges Abenteuer da hat sich schon einiges getan in Sachen Ladesäulen, Ladegeschwindigkeit usw, aber das was die meisten Elektroautofahrer täglich benutzen, sieht bei manchen Herstellern immer noch so hingefuscht aus. Das gibt es doch auch in schön. Schön hingegen ist die Ladeleistung, an DC mit bis zu 205 kW - trotz 400 Volt System - dann ist die 81,2 kWh fassende Lithium-Ionen Batterie nach ca. 30 Minuten wieder von 10-80% State of Charge nachgeladen. Kleiner Kritikpunkt: Es gibt nur einen 11 kW Onboard-Lader, hier dauert der komplette Ladevorgang an der heimischen Wallbox 8,5 Stunden.

BMW i5 Touring Ausstattung

Der BMW i5 Touring bietet im Innenraum fast alles was gerade up2date und im Trend ist. 12,3" Cockpit, 14,9" Infotainment, eine gute Vernetzung zum Smartphone und wie immer sind die Testfahrzeuge sehr gut ausgestattet. Harman/Kardon Soundsystem, M-Sport-Paket, Lenkradheizung, Ambiente-Licht usw.

BMW i5 Touring Kofferraum / Anhängelast

Was ist vermutlich das wichtigste bei einem Kombi? Ganz klar der Kofferraum! Wir haben hier ein Ladevolumen zwischen 570 und 1.700 Liter. Eine maximale Zuladung von 610 kg, eine Dachlast von 100 kg, eine Stützlast für die Anhängerkupplung von 80 kg und eine maximale Anhängelast von 1,5 Tonnen. Leer bringt der BMW I5 Touring 2.180 kg auf die Waage, das maximal zulässige Gesamtgewicht beträgt 2.790 kg.

BMW i5 Touring Preis

Werfen wir einen Blick auf die Preisliste, dann geht es los ab 72.200 Euro, klickt man sich dann noch durch ein paar Optionalitäten landet man schnell bei 83.020 Euro, die konventionell angetriebenen Modelle starten ab 61.750 Euro, also sind ca. 10.000 Euro günstiger. Wie sich der BMW i5 Touring fährt? Das erfahrt ihr im Video!

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