MYVi X,H & AV...Beli yang mana? Mana Baloi?

Myvi Baru 2022 spex X, H & AV.
Beli yang mana? Mana Baloi?
Apa perbezaannya?

Dari Paultan.org
Unit rangkaian kuasa – enjin sama, kotak gear 4AT ditukar kepada CVT
Tiada perubahan diberikan pada enjin-enjin yang menjana Perodua Myvi facelift 2022 ini. Model 1.3L dijana oleh enjin 1NR-VE berkuasa 94 hp pada takat 6,000 rpm dan tork maksima 121 Nm pada takat 4,000 rpm. Model 1.5L juga masih digerakkan oleh enjin 2NR-VE berkuasa 102 hp dan tork maksima 136 Nm pada takat 4,200 rpm.

Kedua-dua enjin berkenaan adalah enjin dari siri NR Toyota/Daihatsu, yang turut digunakan pada model lain seperti Toyota Vios, Yaris dan juga Avanza (pasaran Malaysia) sedia ada. Ia menampilkan kepala enjin DOHC bersama teknologi Dual VVTi dan juga sistem Eco Idle (auto start-stop).

Bukan itu sahaja, malah apa yang menarik keseluruhan seni bina sistem elektrikal turut diambil dari DNGA (berasaskan Perodua Ativa) bagi memastikan keseluruhan fungsi teknologi termaju pada Myvi ini dapat berfungsi.

Kotak gear D-CVT ini merupakan antara teknologi terkini dari Daihatsu yang pada awalnya dihasilkan untuk model-model yang akan dibina dari platform DNGA. Penghantaran kuasa dalam kotak gear berkenaan bukan hanya dibuat menerusi pulley dan belting seperti CVT biasa, malah ia turut menggunakan split-gear, pertama seumpamanya di dunia.

Oh ya, kini tiada lagi posisi 3 dan 2 pada tuil penukar gear (kerana tiada lagi nisbah gear sebenar pada kotak gear D-CVT), tetapi digantikan dengan posisi S dan B. Untuk S, ia akan memberikan mod Sport, manakala B pula adalah untuk memberikan engine braking maksimum bagi digunakan pada situasi seperti sedang menurun bukit.

Perodua mendakwa bahawa Myvi facelift ini mampu mencapai penggunaan bahan api 5% lebih baik dengan kotak gear D-CVT ini. Model dengan enjin kini didakwa mampu mencapai penggunaan bahan api gabungan 22.2 km/l (dari 21.1 km/l sebelum ini) manakala model 1.5L pula mencapai penggunaan bahan api 21.1 km/l (berbanding 20.1 km/l sebelum ini). Kotak gear baharu ini juga membolehkan Myvi bergerak dalam kelajuan cruising dengan kelajuan rpm lebih rendah, sekaligus memberikan pemanduan yang lebih jimat, relaks dan senyap.

Bukan itu sahaja, transmisi D-CVT ini juga didakwa memberikan prestasi yang lebih baik dengan mencatatkan pecutan 0-100 km/j 20% lebih pantas dari sebelum ini. Model 1.3L mampu memecut dari kedudukan pegun ke 100 km/j dalam masa 11.5 saat, manakala versi 1.5L yang lebih berkuasa pula mencatatkan masa 10.2 saat untuk pecutan yang sama.

Sistem keselamatan canggih dengan pemanduan autonomi Tahap 2

Semua varian Myvi 2022, kecuali model asas 1.3 G, datang dengan pakej asas ASA yang merangkumi sistem Amaran Pra Pelanggaran (PCW), Brek Pra-pelanggaran (PCB atau AEB), Amaran Mula Gerak Hadapan (FDA) dan juga Kawalan Salah Operasi Pedal (PMC). Walau bagaimanapun, pembeli 1.3 G masih boleh mendapatkan sistem ASA, Lampu Tinggi Automatik dan juga Amaran/Pengelak Keluar Lorong dengan pek opsyen yang perlu ditambah wang.

Manakala untuk sistem ASA 3.0, ia ditambah dengan pengesan kenderaan dua roda (motosikal/basikal, manakala pengesan pejalan kaki telah ditambah pada ASA 2.0) pada PCW dan PCB, serta PCB kini boleh beroperasi dari 4 hingga 120 km/j (naik 20 km/j).

Malah PCB dan AEB juga kini boleh digunakan tanpa sebarang had, di mana sebelum ini sistem brek automatik tersebut hanya boleh berfungsi sebanyak tiga kali, dan enjin perlu dimatikan dan dihidupkan semula bagi memulakan semula sistem berkenaan. ASA juga kini boleh beroperasi pada waktu malam, tetapi hanya berkesan untuk mengesan kereta yang mempunyai lampu belakang beroperasi.

Kesemua model yang dilengkapi ASA juga datang dengan Amaran Keluar Laluan (LDW) dan Pengelak Keluar Lorong (LDP). Sistem LDW akan mengesan garisan di atas permukaan jalan raya dan memberikan amaran secara audio dan visual pada pemandu jika ia terkeluar dari lorong. Manakala sistem LDP pula akan membantu ‘menarik’ stereng agar anda kembali ke lorong yang betul.

Dengan sistem Kawalan Kekal Lorong (LKC) dan juga cruise control adaptif (ACC) membolehkan Myvi diiktiraf mempunyai kebolehan pemanduan berautonomi Tahap 2. Seperti pada Ativa, ACC berfungsi pada kelajuan 30 hingga 125 km/j sambil pemandu boleh menetapkan jarak antara kereta hadapan dengan tiga tahap jarak.

Sistem ini tidak akan berfungsi pada kelajuan 0 hingga 30 km/j seperti sistem Low Speed Follow, jadi ia tidak akan membantu anda ketika merangkak dalam kesesakan trafik. Model tertinggi Myvi AV turut dibekalkan dengan Pemantau Titik Buta (BSM, dengan amaran bunyi dari buzzer sekiranya lampu isyarat membelok diaktifkan, atau hanya lampu sekiranya tidak) serta Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA).