Uplifting Tour at Berlin-Tegel airport (TXL) "Otto Lilienthal" , Germany

Dedicated to the legendary McDonnell-Douglas MD80
Tour of the elevators - very awesome 1970's architecture and awesome Schindler M-Series elevators. I wonder if I forgot an elevator in the tunnel at 02:42

The area of this airport was used for aviation purpose since the beginning of 20th century. First as a port for airships. This airport has been re-built after WW2 to support the Berlin Airlift. During the separation of Berlin this airport was the gate to the world from Berlin-West. All charter airlines moved from Tempelhof to Tegel in 1968. Therefore the airport has been re-built with the building we know today as Terminal A and B. This architecture is really amazing and has many triangular shapes and glass. in combination wih brutalist architecture and red coloured elements. Unlike many later airports Berlin-Tegel has been built with short paths to the gate and not as a shopping mall airport. This has still not been changed The idea of short paths is the biggest advantage of this architecture. Originally built for around 2,5 Millions of passengers this airport now deals with 17 millions.

A new Terminal building, which is Terminal D and E nowadays has been opened and Terminal C, which is just a temporarily building, is from 2009. The future for TXL doesn't look all that good. The new airpot Berlin-Brandenburg, no matter how many trouble it has, will open earlier or later. And then there is no reason to keep TXL existing.

List of all of the elevators here:
00:25 - 1972 (md 1995) set of three amazing Schindler M-Series elevator
02:43 - 1972 (md 1996) single Schindler M-Series elevator
04:57 - 1972 unknown elevators (1 small, 1 big, 1998 md by Schindler M-Series)
07:09 - 1972 (md 1996) another nice Schindler M-Series elevator
09:13 - 1972 Schindler (md generic) with some Eurokey locks
11:35 - 1972 Schindler service elevators (1 small, 1 big, md generic)
13:05 - 1992 OTIS Europa 2000 hydraulic elevator (1 of 2)
14:08 - 1992 OTIS Europa 2000 hydraulic elevator (2 of 2)
14:36 - 1974 MAN freighters, no ride
14:56 - unknown airside outdoor elevator, not from 1972
15:08 - 2000 OTIS 2X Hydraulic outdoor elevator
16:03 - 2007 Huge ThyssenKrupp hydraulic elevators at Terminal C bridge
18:09 - 1995 OTIS elevator in Terminal D/E
19:06 - 1991 OTIS elevator at the car park next to Terminal D/E
20:25 - unknown elevator Terminal D/E airside

DEUTSCH

Das Gelände des Flughafen Berlin-Tegel dient seit Anbeginn des 20. Jahrhunderts dem Zweck des Flugverkehrs, zunächst als Luftschiffhafen. Nachdem das Gelände nach dem Zweiten Weltkrieg dem Erdboden gleich gemacht wurde, hat man hier - sehr provisorisch - eine Unterstützungsbasis für die Berliner Luftbrücke aufgebaut. Nach der Teilung Berlins wurde Tegel zum Flughafen von West-Berlin. 1968 zogen alle Charterfluggesellschaften nach Tegel um. Damit war der Anlass zum Bau des heutigen Terminals A und B gegeben.

Die Architktur des neuen Terimnals ist sehr erfindungsereich. Es dominieren dreieckige Formen, viel Glas, Brutalismus und rot gefärbte Elemente. Dieser Flughafen wurde nach em Ptinzip der kurzen Wege gebaut, anders als spätere Flughäfen, die lange Wege haben und man durch ein Einkaufszentrum zum Flug läuft. Dies erwies sich als großartige Idee. Ausgelegt für 2,5 Millionen Passagiere im Jahr kann das Terminal heute deutlich mehr Passagiere abfertigen. Trotz der Umbauten wurden die kurzen Wege beibehalten, auch bei den neuen Terminals.

1995 entstand Terminal D und E und 2009 das provisorische Terminal C, das selbst keine Aufzüge hat. Auch wenn es um den neuen Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) Probleme gibt, früher oder später geht er in Betrieb und dann gibt es kaum einen echten Grund, Tegel zu erhalten.