東北新幹線の異常事態! 連結出来ないとこうなる Abnormal Situation on Tohoku Shinkansen

2025年3月6日、H5系はやぶさ・E6系こまち21号が上野～大宮間走行中に分離し双方が緊急停止する事故が発生しました。
大事には至らなかったものの、分離事故はこれで2度目で国土交通省は重大インシデントに認定。
これを受けJR東日本は同3月13日まで併結運転を全て中止しました。
秋田・山形新幹線はそれぞれ盛岡駅、福島駅で折り返し運転を実施。(つばさ121、160号は通常運行)
秋田新幹線は盛岡駅在来線ホーム、山形新幹線は一部列車が福島駅在来線ホームで折り返し運転を行いました。
そのため乗客にとっては接続列車への乗り換えや混雑で大変だったはずです。
この動画は主に併結運転休止中の新幹線の様子を福島駅中心に撮影しました。
そして一日も早い原因究明と安全運行を願いたいところです。

0:00 連結・切離しシーンおさらい
7:28 連結運転休止中の映像
21:41 併結試運転
24:01 併結運転再開初日
28:38 通常ダイヤ運用初日

On March 6, 2025, H5 Hayabusa and E6 Komachi 21 separated while running between Ueno and Omiya, causing an emergency stop for both trains.
Although the accident was not serious, this was the second separation accident and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism classified it as a Serious Incident.
In response to this, JR East discontinued all coupled train operations until March 13th of the same year.
The Akita and Yamagata Shinkansen lines operated turnaround services at Morioka Station and Fukushima Station, respectively.(The Akita Shinkansen trains turn around at the Morioka Station conventional line platform, and some Yamagata Shinkansen trains turn around at the Fukushima Station conventional line platform.)
This video was shot mainly around Fukushima Station and shows the Shinkansen trains at a time when coupled train operation was discontinued.
We hope that the cause will be identified as soon as possible and that the train will operate safely.

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撮影機材 Sony FDR-AX45他

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